ＤＡＮＤＹが？・・・・・・・・・・・・・・・

ＹＡＳＵの占いの館へようこそいらっしゃいました。

本日のゲストはＤＡＮＤＹです。

ＤＡＮＤＹの運命星は木星人（－）です。

一昨日はＤＡＮＤＹに遊びに行きました。

話の中でＢＮＲ３４のボンネビル挑戦を２０１２年をやめて２０１３年にした方がいいという意見が出ましたのでＹＡＳＵが占ってみました。

去年はボンネビルにＦＣ３Ｓで挑戦してクラッシュしたのは皆さんご存知だと思いますが

２０１０年のＤＡＮＤＹの運勢は陰影の年なんです。

クラッシュするのは決まっていたんです。

運良くドライバーの命は助かりましたが多分ドライバーの運勢がよかったと思います。

２０１１年はＢＭＷで挑戦しますがＤＡＮＤＹの運勢は停止の年

２０１２年はＤＡＮＤＹ制作のＢＮＲ３４で挑戦する予定ですがＤＡＮＤＹの運勢は減退の年

皆さんお分かりですか？ＤＡＮＤＹの２０１０年～２０１２年は大殺界であり

何を始めるにも何をやるのにもよくないです。

２０１２年挑戦したらクラッシュじゃすまないよ誰かＤＡＮＤＹを止めて～～～～～～～～～～

もしもオーナーが２０１２年絶対に挑戦すと言ったらＤＡＮＤＹぬきでエントリー名もＤＡＮＤＹ　ＢＮＲ３４ではなく別の名前で行くべきですね

２０１３年からはＤＡＮＤＹの運気が上がってくるので挑戦は２０１３年に変更すべし

ＤＡＮＤＹが世界記録が一番出せる確率が高いのは２０１７年の達成の年です。

ＹＡＳＵがＤＡＮＤＹの過去と未来を占った早見表を作りました。

早見表はこちらを見てください。

多分ＹＡＳＵが作った早見表をＤＡＮＤＹが見て過去を振り返ったら当たっているはずだよ

ＹＡＳＵの占いは当たるからね

そんなことでＹＡＳＵはＹＡＳＵの運勢も占っているんです。

去年のＹＡＳＵは健弱の年で体には充分注意していたの大丈夫でしたが

車が富士スピードウェイで高山病になってしまいました。

今年はＹＡＳＵにとって良い年なのよ

そんなんで来月の走行会に今日申し込んじゃったのよ

申し込んで今気づいたんだけど申込用紙にＳＨＯＰ名にＤＡＮＤＹて書いてしまった

ヤバイ！！

ＨＫＳ ＰＲＥＭＩＵＭ ＤＡＹ ｉｎ ＦＳＷ ２０１１ ＰＡＲＴ．１

昨日は富士スピードウェイにＨＫＳプレミアムデイを見に行きました。

先週は毎日残業で忙しく朝も起きれなくて家を出発したのは午前１０時過ぎです。

家を出る前に渋滞情報はチェックしていたので首都高から東名高速に向かいました。

首都高が渋滞している場合い下道で用賀まで行く予定にしていました。

首都高から東名高速に行き海老名パーキングによりました。

朝飯を食べていないので朝食をとりました。

今回のＹＡＳＵの朝食は海老名名物

↑↑↑メロンパンを一個買い

これが美味しいんですよ次に

↑↑↑夕張メロンパンを一個買い

中にクリームが入っていて美味しいです

次に

↑↑↑プレミアムメロンパンを一個買いました。

これは凄いです。

はじからはじまでクリームが入っていて限定商品で大人気です。

中の写真を撮り忘れましたすいません

これがＹＡＳＵの朝食です。

次に海老名パーキングを出て次によったのは

↑↑↑足柄パーキングによりました。

このパーキングには凄い物が展示してあるんです。

↑↑↑インディーカーが展示してあるんです。

高木寅之助選手の車です。

↑↑↑コックピットは、こんな感じで狭いです。

↑↑↑富士山が見えました。

富士山は日本一高い山ですが綺麗さは世界一かな

去年の１１月に来た時よりは雪が増えていますね

夏は夏で雪が無い赤富士も綺麗ですね

それから御殿場を下りて

↑↑↑富士スピードウェイ到着です。

ＨＫＳ ＰＲＥＭＩＵＭ ＤＡＹ ｉｎ ＦＳＷ ２０１１ ＰＡＲＴ．２

      

            

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　

　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　 　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ドリフトコースで、おこなわれたドリフトデモランを見ました。

ＰＭ２時１５分から約１５分と短いんですが

三台しか出ていないんです寂しいですね

もっとＤ１車両が見たかったです。

でもこの日は非常に寒かったです手が冷たくなっちゃってシャッターが上手く押せませんでした。

周りを見てみると皆さん手袋をしていたのでＹＡＳＵも持って来ればやかったなぁ～～て思いましたね

でも都内じゃね手袋までは必要ないですからね

でも思ったのはデジカメで動いている車を撮るのは難しいですね

写っても写真のはじばかりです。

やっぱし一眼レフじゃないと動いている車を撮るのは難しいですね

ＨＫＳ ＰＲＥＭＩＵＭ ＤＡＹ ｉｎ ＦＳＷ ２０１１ ＰＡＲＴ３．

次に午後２時４５からのＯＰＴＩＯＮ　ＦＵＪＩ　ＳＰＥＥＤ　ＭＡＸを見ました。

上の写真がＭＣＲの３３Ｚです。

←Ｒ　Ｍａｇｉｃの

ＦＤ３Ｓです。

１分４４秒１３８

ロータリーの最速タイムで走っていましたが最後に抜かれて

ロータリー２位で

２ＷＤクラス３位です。

　　　　　　　　　　　　　　

　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

↑↑↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＰＡＮ　ＳＰＥＥＤのＦＤ３Ｓです。

１分４３秒９８３でロータリー１位で２ＷＤクラスの２位です。

チェッカーを受ける前の最後の周でロータリーのトップになりました。

　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

↑↑↑ エスプリのＮＳＸです。

１分４３秒５９４で２ＷＤクラスの１位です。

この車は横置きエンジンから縦置きに変更しツインターボ使用です。

↑↑↑オートセレクトのＢＮＲ３４です。

１分４６秒４８４で４ＷＤクラスの３位です。

ホームページだとトラストの２、７だけど雑誌だとＯＳの３Ｌて書いてあったのを見たんですけど、今回のエンジンはどっちだ？

↑↑↑オートギャラリーヨコハマのＢＮＲ３２です。

１分４３秒２６７の４ＷＤクラス２位です。

この写真だと普通の３２ＧＴＲに見えますが実は

↑↑↑サイド管なんです。

助手席を通ってドアを貫通しているんです。

走っている姿は昔のシルエットスカイラインのようで横から火を噴いてカッコいいです。

↑↑↑オーテック塚田のＢＮＲ３４です。

１分４２秒８３１の４ＷＤクラスの１位です。

       

   

ＨＫＳ ＰＲＥＭＩＵＭ ＤＡＹ ｉｎ ＦＳＷ ２０１１ＰＡＲＴ．４

次が午後３時３０分からのＲ３５　ＧＴＲ　Ｔｉｍｅ　Ａｔｔａｃｋ　Ｂａｔｔｌｅを見ました。

ごめんなさいあまりの寒さで外で見ていられずにピットにあるレストランで見ていたので写真は無しです。

結果を書きます。

１位　ＨＫＳ　１分４５秒６４３　ＨＫＳ　ＧＴ８００

２位　ガレージ八幡　１分４６秒４５０　ＴＤ０６

３位　トップシークレット　１分４７秒４１２　ＴＯＰ　ＳＥＣＲＥＴ　ＢＢ９００

４位　ＨＫＳテクニカルファクトリー　１分４７秒８２６　ＨＫＳ　Ｔ／Ｆ　ハイフローⅡ

５位　エスプリ　１分４７秒８６６　ＴＤ０６

６位　ＭＣＲ　１分５１秒７２９　ノーマル

７位　オリジナルランデューズ　１分５１秒８７５　ノーマル

以上

見ていて同じ車なのでどこのＳＨＯＰか分からなかったです。

ピットではＳＨＯＰやメーカのお店が出店していましたがＹＡＳＵ的には興味を引くような商品は無かったです。

ＨＫＳのブースでくじ引きを５００円でやっていたので２回やりました。

↑↑↑２回ともはずれでステッカーをもらってきました。

それからＨＫＳのプレミアムサロンに行き

ＹＡＳＵ的には気になる商品がなかったのですが

↑↑↑ＨＫＳから新しいⅤ－Ｐｒｏが発売するそうです。

説明を聞くと、このコンピュータはＲ３５ＧＴＲや新車種対応用のコンピューターだそうです。

ＹＡＳＵのＢＮＲ３２には今発売のバージョン３、３と言っていました。

でも見て、これはデカ過ぎるね普通のⅤ－Ｐｒｏの４個分の大きさと言っていいぐらいのサイズで、これどこに入れるのて思っちゃいます。

もっと小さくならないと売れないんじゃないのかな？

そんな感じで見て帰ってきました

　

ＨＫＳ ＰＲＥＭＩＵＭ ＤＡＹ ｉｎ ＦＳＷ ２０１１ ＰＡＲＴ．５

帰りは行と同じく御殿場から東名高速に乗りました。

東名高速は事故渋滞で事故の場所に行ったら玉突き事故で既に車は路肩に移動してあり見物渋滞になっていました。

足柄パーキングには寄らずに

↑↑↑何時もの様に海老名パーキングで休憩を取りました。

↑↑↑一階は混んでいて落ち着かないので２階レストランに行きました。

今回注文したのは、じゃじゃじゃじゃ～～～～～～～～～～～～～～～～ん

↑↑↑どうだぁ～～～～～～～～～～～～～～～～！！

五目そば９８０円なりぃ～～～～～～～～～～～～～～～～！！

このレストランのラーメンも美味しいです。

他にも注文しているんです。

それはじゃじゃじゃじゃ～～～～～～～～～～～～～～～～～～ん

↑↑↑どうだぁ～～～～～～～～～～～～～～～～！！

餃子３８０円なりぃ～～～～～～～～～～～～～～！！

サイズは小さいですけど焼き方が上手いのでお味はグットです。

それから一階に行きサーティワンアイスクリームで

↑↑↑ダブルサンデーのラムレーズンとバナナ＆ストロベリーを買いました。

食後の後のアイスはたまりません

それから

↑↑↑お持ち帰りでメロンパンを買いました。

ＹＡＳＵの予想通りでプレミアムメロンパンは販売していなかったので行に買って正解でした。

海老名からの帰りは順調に進んでいて首都高も渋滞していなかったので無事に帰宅しました。

おしまい

エアロ加工

 

前回タイヤ交換した時にタイヤがエアロにあたるのでエアロ加工をしました。

今回使用した道具は

↑↑↑ベビーサンダーを使います。

グラインダーとも言いますがＹＡＳＵの秘密兵器です

ＹＡＳＵがいつも使う時は

↑↑↑カバーを外して使用します。

使ったことがない人は自分に飛んでくるので絶対に真似しないでね

削る場合いは通常だと

↑↑↑砥石タイプのを使用しますがエアロはＦＲＰなので切った時の面が綺麗にいかないので

↑↑↑コンクリートを切るダイヤモンドカッターの刃を使います。

これダイソーで３１５円で売っていました。

昔はよく石屋さんからＹＡＳＵはもらっていたんですけど景気が悪くなってきているのと石も工場加工してくる時代ですからね頂けないのでＹＡＳＵく仕入れました。

このダイヤは何カラットかな？

彼女へのプレゼントにいかかですか

↑↑↑こんな感じでカットしました。

横から見ると純正ぽくなりました

ここで秘密兵器の登場です。

↑↑↑ドリルで穴開けです。

ボルトで固定している部分をカットしたので固定するために穴開け加工をします。

↑↑↑こんな感じで穴を開けてボルト固定をしてタッチペイントを塗って

↑↑↑完成です

見える部分でボルト固定ですのでボルトはタッチペイントで塗りました。

話は変わりますが

ＰＣが壊れてＹＡＳＵのブログをお休みしていましたが今日無事に修理が終わってきて無事にブログ更新できました。

壊れた原因はメールを見ている時にブレーカーが落ちてメールが見れなくなったのとＯＳがおかしくなったのでＤＥＬＬに電話して修理して頂きました。

電気の使い過ぎが原因ですけどブレーカーが落ちたぐらいで壊れるなよて感じです。

メーカー保証４年かけておいてよかったです

でも仕事が２月いっぱい忙しいので毎日残業なのでブログネタはいっぱいあるんですけど更新できないと思います。

暇な時に書くので宜しくお願いします。

ＴＯＹＯ ＰＲＯＸＥＳ Ｒ１Ｒ

昨日ＹＡＳＵが注文していたタイヤが到着しました。

今回注文したタイヤは

ＴＯＹＯタイヤのＰＲＯＸＥＳ　Ｒ１Ｒです。

サイズは

１７インチの２７５／４０です。

このサイズはあんまり人気がないのかな？

値段は新品４本で税込５７，０００円で買うことができました。

送料入れても６０，０００円以内で収まっちゃいました。

ＹＡＳＵい店で買っても１００，０００円以上はしちゃうのでＹＡＳＵく買えました。

何時もは街乗りもＳタイヤだったのでラジアルを履くのは１５年ぶりぐらいかな？

どんなグリップをしてくれるのか楽しみです。

３日の日に交換予定ですので、また報告します。

ＤＡＮＤＹ 忘年会

　 昨日はＤＡＮＤＹ忘年会に行ってきました。

ここでお詫び写真何枚も撮りましたがカメラのダイヤルを間違えて撮影したために、ほとんどの写真が真っ黒でまともに映っているのがこの一枚ですいません

↑↑↑ＤＡＮＤＹの顔も真っ黒です。

ＹＡＳＵも酒を飲んでいたので撮った写真は確認していませんでした。

忘年会の始まる時間は適当でＹＡＳＵは出かけていたのでＤＡＮＤＹに着いたのは午後の５時ぐらいで既に何人かは帰った後でしたが大勢の人が遊びに来ていました。

今回は有名なイタリアの某エアークリナーの社長さんも来ていました。

楽しい時を過ごさせていただきました。

ＤＡＮＤＹ今年は大変お世話になりましたありがとうございます。

来年も宜しくお願いします。

来年は今年のリベンジ富士３００ｋｍ／ｈです。

ＤＡＮＤＹ宜しくです

ＰＦＣ ブレーキパット

フロントブレーキパットの交換をしました。

今回交換するパットはＹＡＳＵがいつも使っているＰＦＣです。

４年前にネットでＹＡＳＵく仕入ました。

　 ↑↑↑サーキット専用のパットです。

まずはジャッキアップする前に

↑↑↑スロープに乗り上げてジャッキアップします。

↑↑↑ＹＡＳＵの使用しているジャッキはストロークがありすぎるので横からでないとジャッキアップができないんです。

↑↑↑油圧ジャッキなので下がる危険があるので馬をかって作業をします。

ＹＡＳＵの使っている馬にはボディーに傷をつけないように

↑↑↑ゴム付を使っています。

フロントはフレームにかけていますがフレームにはジャッキポイント用に

↑↑↑３ｍｍのクロモリの平板を溶接しています。

↑↑↑せっかくホイールを外すので各所増し締めをしちゃいます。

スペーサーの増し締めて二人いないとできないと思うでしょ

でもＹＡＳＵならできちゃうんです。

↑↑↑これが秘密兵器です。

どう使うかわかりますか？

↑↑↑このようにしてブレーキロックをしちゃえばフロントのスペーサーの増し締めができるんです

増し締めが終了したのでブレーキパットの交換に入ります。

ＹＡＳＵのは鍛造のＡＰの６ポットです。

このボルト２本を外します。

↑↑↑外れました。

あとはプライヤーなどでパットを引っ張り出すだけです。

↑↑↑外れました。

次はピストンなんかを綺麗にブレーキクリーナーで掃除してピストンを中へ押し込みます。

ＹＡＳＵはこの道具を使います。

↑↑↑４ポット用と２ポット用を使います。

２０年以上使っています。

↑↑↑こんな感じでセットします。

↑↑↑ピストンが中に入りました。

↑↑↑綺麗にピストンが入りました。

↑↑↑外したパットです。

このキャリパー凄いです。

↑↑↑１ｍｍの狂いもなく均等に減っていっています。

↑↑↑新品のパットを入れます。

↑↑↑新品のパットが入りました。

レクサスローターは、まだまだ使えるので、このまま使います。

↑↑↑元に戻して完成です

タイヤをチェックしてみると

↑↑↑４本ともワイヤーが出ているので次はタイヤ交換だね

既にタイヤはネットでＹＡＳＵいのを見つけて注文済みなので到着したら紹介します

↑↑↑タイヤを元に戻して作業終了です。

ホイールナットの締め付けトルクは１０ｋｇで締めました。

スぺサーはタイヤを外さないとできないので１２ｋｇで締めていますが

ホイールナットはＹＡＳＵはまめに増し締めするので１０ｋｇで大丈夫だと思っています。

この車に２０年乗っていますが外れたことは一度もないです。

それとハブリングを入れてセンターを出しているので、いまだに一度もボルトは一度も折れていません

結構ブレーキパットの交換て道具さえ有れば簡単に交換ができますよ

ラジエター塞ぎ

オーバークールなのでラジエターの前を塞ぐことにしました。

上の写真の通りダンボールで少し塞ぎました。

オーバークールの原因はローテンプサーモスタットです。

６５度で開いてしまうため高速に乗ると水温が７０度まで下がってしまうんです。

以前はＧＴインタークーラーのためローテンプサーモスタットでも８０度以下になることはなかったんです。

ゼロヨンが走れる場所が無くなってきたためサーキットを走り出したら

筑波で走れて５周が良いところ富士では２周走れればいいかなって感じでオーバーヒートしてしまうためにインタークーラーをＲタイプに変更したら

これが冬だと冷えすぎちゃうんだよねＤＡＮＤＹの言うとおりに純正のサーモスタットにしておけば良かったて今後悔

でもさぁ～～～～～～酒飲んで言われると誰でも嘘くさいと思っちゃうよね

作業は簡単でダンボールにガムテープを張ってガムテープ固定しただけ

ＹＡＳＵが免許取ったばっかりの時はよくやっていました。

これで様子を見てみます。

今回は

↑↑↑ＹＡＳＵのはクーリングファンを外して電動ファンにしていて

何時もは８５度で回るようにしていますが今の時期だとラジエター温度は７８度～80度で回しているのと同じになっています。

一番おいしいところで回してどおするねんて感じなので

この電動ファンの設定温度を95度に変更しました。

ＹＡＳＵは水温計を2個付けていてラジエターの温度とエンジンから出てラジエターの手前で温度を計測していて電動ファンはエンジンから出てラジエターの手前の温度で作動しています。

これじゃ水温高すぎるだろて思うでしょ

↑↑↑純正の電動ファンを90度で回します。

結果から言うと街乗りは約水温86度で安定しています。

社外の電動ファンの前を塞いでいるので純正の電動ファンをメインのファンに切り替えたんです。

車庫入れの時は92度まで水温は上がりましたが問題のない範囲ですからね

運転しながらも温度設定の変更ができるので、これで冬は乗りきれるかなとも思っています。

嬉しいことに暖房が暖かくなりました

夏はいやというほど床暖房がきいているのに冬は床暖房がききません

ＤＡＮＤＹ ２０１２ボンネビル ＢＮＲ３４

ＯＰＴＩＯＮにＤＡＮＤＹが出ていました。

この車は２０１２年のボンネビルスピードウェイに挑戦するＢＮＲ３４ＧＴＲです。

ただ今制作中です。

既にロールバーは完成していてＹＡＳＵもＯＰＴＩＯＮの取材前には見せて頂きました。

←天井の部分はクロスしています。

２０１０年ボンネビルにＦＣ３Ｓで出場した際にクラッシュして天井がつぶれたのでクロスにしていますね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　↑↑↑運転席の後ろはこんな感じです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

←Ｂピラーはこんな感じです。

雑誌には書いていないんですけどＢピラーはボルト締めでシートベルトの位置にボルト固定してあります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

←Aピラーの部分です。

ボンネビルのレギレーションでフル溶接されて三角プレートが溶接されています。

基本的には天井をはがさないとフル溶接は不可能ですが

この車は天井をはがさずに床を切ってロールバーを下に落として溶接しています。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

↑↑↑サイドバーの部分はドアトリムを切っていますが

写真では分かりにくいんですけど切った部分はＦＲＰで製作されて塗装されています。

ロールバーの足の部分は５ｍｍの板でボックスにしてあります。

   

ＲＳヤマモトもＰＬＸ

ＲＳヤマモトでも今はセッティングの空燃比計は

ＰＬＸを使用しているそうです。

山本社長の能書きこちらを見てね

Ｄｏ－Ｌｕｃｋ ＲＢ２６点火ハーネス

昨日はＤＡＮＤＹに行ってきました。

ＹＡＳＵがお願いしていた作業終了の連絡がきて車の引き取りに行ってきました。

今回お願いした作業の一つは点火ハーネスが古くなっているので交換です。

今回純正ではなく社外にしました。

メーカーはＤｏ－ＬｕｃｋのＲＢ２６点火ハーネスです。

上の写真がそうです。

見やすいようにアップします。

パワトラの部分は

↑↑↑こんな感じです。

純正と比較すると配線が太くなっていますね

二つ目は

↑↑↑純正のスロットルセンサーの交換です。

ＤＡＮＤＹに初めてセッティングに持って行った時にエラーの出た部分なので今回は交換しました。

ＰＬＸ ＤＭ－５ ＡＦＲ

三つ目はＴＯＭＥＩから発売した空燃比計ＰＬＸ　ＤＭ－５　ＡＦＲです。

これが今噂の商品です。

かなり制度が高くてＯ２センサーにはボッシュのワイドタイプを使っていて付けぱなしでかまわないんです。

それとフルコンなどへのフィードバックも可能なんです。

高性能の空燃比計と言ったらＹＡＳＵいのでも１０万円以上もしたので手が出ませんでしたが

これがなんと驚く値段で税抜き３１，０００円で販売しているんでＹＡＳＵもつけちゃいました。

暖気運転は１分て言うんだけどエンジンをかけた途端に点きます。

ＹＡＳＵも昔は強制的にセッティング用で排気温度計を付けさせられましたが

これだと８５０度までＯＫなので排気温度計は必要なくなるのかな？

ＤＡＮＤＹも、このＰＬＸが制度が高いので現在はⅤ－Ｐｒｏと結んでいるんです。

↑↑↑これがＰＬＸの心臓部のセンサーモジュールです。

↑↑↑ボッシュのＯ２センサーは、こんな感じで付きます。

だいたいＤＡＮＤＹのセッティングだとアイドリングが１３、３ぐらいで

全開の時一番濃い時で１１、８ぐらいかな

空燃比計て数字で表現するのが難しいかな？アクセルの上げ方でも変わるし

アクセルオフは当然ガスが薄い状態だね

アクセルオフの時のガスを濃くするとどうなると思います。

↑↑↑昔のシルエットスカイラインのように火をふきます

これで標高の高いところに行って空燃比がどう変わるか調べてみます。

またちょっと問題が発生ＤＡＮＤＹからの帰り下道で水温８０度以上あったのに

ユーミンハイウエイに乗ったら水温が７１度まで下がってしまって完全にオーバークール状態に

空燃比は１６代と薄い状態に当然エンジンの調子は悪く原因はローテンプサーモが原因ですね

ラジエター前にダンボールでも入れて対策をしなくては駄目だね

それと４ＷＤランプが点灯しっぱなしの状態に４ＷＤランプが点かなくなったと喜んでいたのにね残念