フロントブレーキパットの交換をしました。
今回交換するパットはＹＡＳＵがいつも使っているＰＦＣです。
４年前にネットでＹＡＳＵく仕入ました。
↑↑↑サーキット専用のパットです。
まずはジャッキアップする前に
↑↑↑スロープに乗り上げてジャッキアップします。
↑↑↑ＹＡＳＵの使用しているジャッキはストロークがありすぎるので横からでないとジャッキアップができないんです。
↑↑↑油圧ジャッキなので下がる危険があるので馬をかって作業をします。
ＹＡＳＵの使っている馬にはボディーに傷をつけないように
↑↑↑ゴム付を使っています。
フロントはフレームにかけていますがフレームにはジャッキポイント用に
↑↑↑３ｍｍのクロモリの平板を溶接しています。
↑↑↑せっかくホイールを外すので各所増し締めをしちゃいます。
スペーサーの増し締めて二人いないとできないと思うでしょ
でもＹＡＳＵならできちゃうんです。
↑↑↑これが秘密兵器です。
どう使うかわかりますか？
↑↑↑このようにしてブレーキロックをしちゃえばフロントのスペーサーの増し締めができるんです
増し締めが終了したのでブレーキパットの交換に入ります。
ＹＡＳＵのは鍛造のＡＰの６ポットです。
このボルト２本を外します。
↑↑↑外れました。
あとはプライヤーなどでパットを引っ張り出すだけです。
↑↑↑外れました。
次はピストンなんかを綺麗にブレーキクリーナーで掃除してピストンを中へ押し込みます。
ＹＡＳＵはこの道具を使います。
↑↑↑４ポット用と２ポット用を使います。
２０年以上使っています。
↑↑↑こんな感じでセットします。
↑↑↑ピストンが中に入りました。
↑↑↑綺麗にピストンが入りました。
↑↑↑外したパットです。
このキャリパー凄いです。
↑↑↑１ｍｍの狂いもなく均等に減っていっています。
↑↑↑新品のパットを入れます。
↑↑↑新品のパットが入りました。
レクサスローターは、まだまだ使えるので、このまま使います。
↑↑↑元に戻して完成です
タイヤをチェックしてみると
↑↑↑４本ともワイヤーが出ているので次はタイヤ交換だね
既にタイヤはネットでＹＡＳＵいのを見つけて注文済みなので到着したら紹介します
↑↑↑タイヤを元に戻して作業終了です。
ホイールナットの締め付けトルクは１０ｋｇで締めました。
スぺサーはタイヤを外さないとできないので１２ｋｇで締めていますが
ホイールナットはＹＡＳＵはまめに増し締めするので１０ｋｇで大丈夫だと思っています。
この車に２０年乗っていますが外れたことは一度もないです。
それとハブリングを入れてセンターを出しているので、いまだに一度もボルトは一度も折れていません
結構ブレーキパットの交換て道具さえ有れば簡単に交換ができますよ