Ｒ３２ＧＴＲに付けていますクラッチのご紹介
メーカーはＡＴＳです。
この車に一番最初に付けたクラッチはＯＳ技研のツインプレート
半クラは使いＹＡＳＵかったですがクラッチが重いです。
次に付けたクラッチが一基目のエンジンをいじった時に交換したクラッチがＯＧＵＲＡ ＣＬＵＴＣＨ トリプルプレート
重いし半クラが無いしクラッチが切れるところで踏ん張らないとだめで
渋滞の時に足が痙攣を起こしちゃったこともあるので二度とＯＧＵＲＡのクラッチは使いません
ＯＧＵＲＡのクラッチはＹＡＳＵかろう悪かろうですよ
このクラッチがだめになってゼロヨンが走れる場所が無くなってきたのでサーキットへ走るようになってツインでも大丈夫だろうと思って付けたのがＨＫＳ ツインプレートのダンパー無しを付けました。
これを付けた後に純正ミッションが壊れたので
↑↑↑ＯＳ技研のシーケンシャルミッションに変更ＨＫＳのクラッチはそのまま使用できましたよ
ＨＫＳのドグミッションとメンドラが同じですのでメンドラ入る部分のパーツとスリーブの長さが違うのでスリーブとベアリングの変更ですんだのでＹＡＳＵ上がりでしたね
ＨＫＳのクラッチは軽くて使いＹＡＳＵかったですがクラッチの間にある板バネがへたっちゃて半クラが使えなくなっちゃたのでＡＴＳのカーボンツインに変更しました。
今まで使っていたクラッチの中で一番使いＹＡＳＵいですよ
値段が高いだけのことはありますね
今までメタルクラッチだともって２万ｋｍぐらいでＹＡＳＵの場合いだと１万５千ｋｍぐらいしか持たなかったですね
カーボンはメタルの３倍長持ちしますので５万ｋｍぐらい使えるかな？
結果的ＹＡＳＵ上がりかなて思っています。
このカーボンツインは９００馬力対応で組んでいるので、これからも使用可能です。
ＡＴＳのカーボンツインは組み合わせによって７００馬力と９００馬力対応になります。
９００馬力対応にすると少しクラッチが重いぐらいですかね
フライホイールは軽いタイプにしていて総重量はメタルより軽いのでレスポンスはよくなりましよ
ＹＡＳＵテレビがこの曲をお送りします。
