BRE Datsun Libre-Style wheel だ。
履かせる車は無いですが
この4本スポークは、欲しいです。
MOONEYESのブースにて、販売されていました。
BRE Datsun Libre-Style wheel だ。
履かせる車は無いですが
この4本スポークは、欲しいです。
MOONEYESのブースにて、販売されていました。
BRE Datsun Libre-Style wheel だ。
履かせる車は無いですが
この4本スポークは、欲しいです。
MOONEYESのブースにて、販売されていました。
先日、購入したパンク修理キットを
Smart Kに、収納しました。
助手席足下のカーペットを捲ると
こんな風になってます。
右奥の下層部にパンク修理剤。
その隣には修理剤注入用ノズル。
牽引用フック
むし抜き。
最後に電動ポンプを上に収納します。
ちなみにこの下にバッテリーがあるんです。
カーペットを戻したら完了です。
Smart Kに、収納しました。
助手席足下のカーペットを捲ると
こんな風になってます。
右奥の下層部にパンク修理剤。
その隣には修理剤注入用ノズル。
牽引用フック
むし抜き。
最後に電動ポンプを上に収納します。
ちなみにこの下にバッテリーがあるんです。
カーペットを戻したら完了です。
綺麗にレストアされた車列の中に
気仙沼市の熊谷サンのミゼットが展示してありました。
以前の様に元気に走るミゼットに
頑張って戻すそうです。
街の復興と共に
是非とも元通りのミゼットに蘇って欲しいですね。
気仙沼市の熊谷サンのミゼットが展示してありました。
以前の様に元気に走るミゼットに
頑張って戻すそうです。
街の復興と共に
是非とも元通りのミゼットに蘇って欲しいですね。
メーカー純正の架装車！
日産キャラバン キャンピングカー
初めて見ました。恐らく現存するのはコレだけ？って位レアな車です。（多分）
年式：1974年
形式：52ZVE20型
全長：4680mm
全幅：1690mm
全高：2430mm
車両重量：1730kg
乗車定員：8名
就寝定員：5名
エンジン型式：J16
排気量：1567cc
この頃にしては意外と大胆なカタログですね。
車内が観たかったが、この並べ方では...
もうちょっと隙間開けて、展示して欲しい。
だって会場は空いてるスペースが沢山有ったからさぁ。
しばらく、NEW YEAR MEETINGネタが続きます。
日産キャラバン キャンピングカー
初めて見ました。恐らく現存するのはコレだけ？って位レアな車です。（多分）
年式：1974年
形式：52ZVE20型
全長：4680mm
全幅：1690mm
全高：2430mm
車両重量：1730kg
乗車定員：8名
就寝定員：5名
エンジン型式：J16
排気量：1567cc
この頃にしては意外と大胆なカタログですね。
車内が観たかったが、この並べ方では...
もうちょっと隙間開けて、展示して欲しい。
だって会場は空いてるスペースが沢山有ったからさぁ。
しばらく、NEW YEAR MEETINGネタが続きます。
愛車Smart Kには
スペアタイヤは載っていません。
Smart Kには,
パンク修理キットすらオプション設定となっていた為
パンクしたら大変な事になります。
万が一の事を考えて、オークションで落札しました。
パンク修理キットです。
右から、空気をタイヤに供給する12Vのポンプ。シガーソケットから電源を取ります。
次に、パンク修理剤。
パンク修理剤をバルブよりタイヤ内に注入する為のノズル。
最後に、バルブのむし抜き（中にスペアのむしとキャップも入ってます）
使い方は
先ず、中途半端に残ったエアーを、むし抜きを使って抜きます。
むしを取った状態で、修理剤をノズルを使って注入。
シガーソケットから電源を取り
バルブにセットします。
ポンプのスイッチを入れてエアーを入れます。
空気圧をメーターで確認しながら規定の空気圧までエアーを入れて完了。
後はパンク修理が可能なスタンドやタイヤ屋サンまでゆっくり走ればOKです。
これで安心して遠出も出来ます。
考えてみれば、これがあればどこでもエアーが入れられますね。
いいモノを低価格でゲット出来ました。
スペアタイヤは載っていません。
Smart Kには,
パンク修理キットすらオプション設定となっていた為
パンクしたら大変な事になります。
万が一の事を考えて、オークションで落札しました。
パンク修理キットです。
右から、空気をタイヤに供給する12Vのポンプ。シガーソケットから電源を取ります。
次に、パンク修理剤。
パンク修理剤をバルブよりタイヤ内に注入する為のノズル。
最後に、バルブのむし抜き（中にスペアのむしとキャップも入ってます）
使い方は
先ず、中途半端に残ったエアーを、むし抜きを使って抜きます。
むしを取った状態で、修理剤をノズルを使って注入。
シガーソケットから電源を取り
バルブにセットします。
ポンプのスイッチを入れてエアーを入れます。
空気圧をメーターで確認しながら規定の空気圧までエアーを入れて完了。
後はパンク修理が可能なスタンドやタイヤ屋サンまでゆっくり走ればOKです。
これで安心して遠出も出来ます。
考えてみれば、これがあればどこでもエアーが入れられますね。
いいモノを低価格でゲット出来ました。
エアを抜いた時に見られる
チェーンのたるみが残念。
チェーンのたるみが残念。
帰宅したらMacのキーボードに
アマゾンからの荷物が載せてあった。
早速開封。
US/UK MILLITARY TESTEDって書いてある！
これは期待出来そう。
おぉ、これはガッチリしてるよ。
裏側はこんな感じ。
装着完了。
Daveサン、いいモノを紹介してくれて感謝です。
アマゾンからの荷物が載せてあった。
早速開封。
US/UK MILLITARY TESTEDって書いてある！
これは期待出来そう。
おぉ、これはガッチリしてるよ。
裏側はこんな感じ。
装着完了。
Daveサン、いいモノを紹介してくれて感謝です。
息子からのプレゼントである
iPhone4のケースを使用中です。
大切に保管しておいたのですが
今回の落下事故でケースを破損した為
思い切って使ってみました。
コレです！（笑
結構抵抗アリます！（大笑
明日、新しいケースが来るまでは
これをどんな人混みの中だって
使います！
指差されても堂々と使っちゃいます。
iPhone4のケースを使用中です。
大切に保管しておいたのですが
今回の落下事故でケースを破損した為
思い切って使ってみました。
コレです！（笑
結構抵抗アリます！（大笑
明日、新しいケースが来るまでは
これをどんな人混みの中だって
使います！
指差されても堂々と使っちゃいます。
実はこのブログに掲載する為の
画像を撮影しようとした時に、今回のハプニングは起きたのです。
1月24日のブロブに掲載した
この画像の
比較写真、スッカリ雪の溶けた交差点画像を撮ろうと、
窓の外にiPhone4を出した瞬間、さらさらに乾燥した私の手から
スルリと下に落ちて行った訳です。
「カチンっ」と音がして目に入って来たのは
割れて飛び跳ねて来た、iPhone4のケースの破片でした。
血の気が引きました。
その後、慌てて階段を下り落下現場へ。
画面を見ると、カメラ機能が働いたままの状態で
マークの入ったバックプレートの一部が外れ中身が見えている状態でした。
部屋に戻り、バックプレートを押したらパチッとハマりましたが
隙間が空いています。でもとりあえず動いています。
割れたケース
見た目は...奇跡的にも
角の傷と、ガラス部分のちょっとした欠けだけで済みました。
何とか今年の11月までは完動品でいて下さい。
約３メートルから落下しても奇跡的にコレだけで済んだのは、本当に良かった。
物は大切にしたいですね。
画像を撮影しようとした時に、今回のハプニングは起きたのです。
1月24日のブロブに掲載した
この画像の比較写真、スッカリ雪の溶けた交差点画像を撮ろうと、
窓の外にiPhone4を出した瞬間、さらさらに乾燥した私の手から
スルリと下に落ちて行った訳です。
「カチンっ」と音がして目に入って来たのは
割れて飛び跳ねて来た、iPhone4のケースの破片でした。
血の気が引きました。
その後、慌てて階段を下り落下現場へ。
画面を見ると、カメラ機能が働いたままの状態で
マークの入ったバックプレートの一部が外れ中身が見えている状態でした。
部屋に戻り、バックプレートを押したらパチッとハマりましたが
隙間が空いています。でもとりあえず動いています。
割れたケース
見た目は...奇跡的にも
角の傷と、ガラス部分のちょっとした欠けだけで済みました。
何とか今年の11月までは完動品でいて下さい。
約３メートルから落下しても奇跡的にコレだけで済んだのは、本当に良かった。
物は大切にしたいですね。