次はミッションオイル交換

エンジンの次はミッションオイル交換。

以前は下から抜いて、注射器みたいな工具で下からいれてたんだけど、
今日は一人で作業だったから、上から（シフトレバー）入れるように言われてたんで、そっちでやりました！

エンジンオイル変えるより、さらにジャッキアップして。
下に潜るので安全の為、ウマをかけておいた。

んで、工具でミッションのドレン抜こうとしたらめっちゃ緩い（笑
素手で回ったよ～
まぁ、オイル染みる程度だし、締めすぎて次に緩まないよりはいいので！
砂鉄みたいなのがついてた。
赤いのは血じゃないよ～オイルの色。


本当は水平にしなきゃ、たくさん抜けないかもしれないけだ、怠慢しちゃってそのままでやってしまった。
多分抜いた量より、入れた量のほうが多いかも！？
オイル吹きそう。。(^^;;

ドレン締めたら、ウマ、ジャッキから下ろして次は中で作業。

シフト周りをちょいバラしで、シフトレバー抜こうしたら抜けない！？
こっちの作業は初めてだったから、ネットで他人の
作業の、記録を見ながらやったんだけど～？

よく読んだら、ニュートラルに入れてから抜くと書いてあった。
抜けた～＼(^o^)／


ミッションオイルもレッドライン。
ピンクシルビアもオレンジシルビアも、ずーとこのショックプルーフヘビー使ってます。

2.5L入れて、元通りに部品をつけて終わり。

駐車場を前後に動かし、下からオイル漏れがないか確認。

多分大丈夫だと思う。
自分で走る分は出来るだけ、自分で出来ないといけないんだろうけど。
ずーと甘えまくってたからなぁと反省しつつ。
三日間の作業で傷だらけ、筋肉痛だらけだよ～

車動くようになった！

昨日フリークラフトさんから、乗って帰って来ました。
おそらくクラッチのレリーズ？が固着していたのじゃないだろうかとの話です。

一年半ぶりに、少しメンテナンスしましたよ～


まずはエンジンオイル交換。

ピンクシルビアがあった頃は自分でやってたので、
どうにかスムーズに出来ました！

エンジンは、レッドラインを入れました。

ジャッキアップして、ドレンボルト抜いて、少しジャッキを下ろして水平にします。

またジャッキアップして、ドレンボルト締めて（しめすぎないように、よく注意されます）
3.5L程度いれておく。
最後にジャッキから完全に下ろして、レベルゲージで量をみる。


Lより上まで、はいってるのを確認したら一旦エンジンかけて、エンジン止めてまたレベルゲージで量をみる。

こんな感じで作業しました。

オイルフィルター変えないと、だいたい3.5Lしか入らないので、全部は抜けきれてないんだね。