AXISＺのFフォークのオイル交換

AXISＺの走行距離が900km弱になりました〜

段々とフロントフォークの初期馴染みが取れ、ノーズダイブが激しくなっていました。

酷暑のせいか❓️❗️

来客も無いので、アクシス Z のフォークオイル交換をしました。

フロントカバー、3日連続外してるような(笑)

(^o^;
矢張り、私も変人ですかね〜

(^o^;

最近のスクーターの整備性悪化構造❗️

フロントフォークキャップは、

アンダーブラケットの穴より大きく、キャップは上から固定されています(# ﾟДﾟ)❗️

アンダーブラケットのネジを緩めても下に抜くことが出来無い

アンダーブラケットのフォーク固定ボルトは250ccサイズの大径でした。
フォークは、25mmパイ位しか無い細いモノ、

軽量化の為❓️

インナーカウルにはゴムキャップが有り、

これが外れるけど、工具が入らない中途半端な形状　

誰がこんなアホらしい形に設計した❗️❗️

(# ﾟДﾟ)❗️

キャリパー 側のフォークオイル

赤色が残っています。

ちなみにフォークキャップが硬く締まっていて、 こんな長い工具で緩める必要がありました^^;

反対側はこんなに汚れています。

外国生産アルアルで、

兎に角、部品精度が悪く、組み立てが雑い❗️

製品のバラつきが多いのが 外国 生産です。

フォークオイルのデータが無くて〜

ネット検索しましたが、

全くヒットしません❕️

誰もフォークオイル替える人は居ないンですね〜　^^;

ヤマハに問い合わせしたくても,お盆休み〜

注意深く分解して、オイル量を調べました。

この後、来客で忙しくなったので写真がありません。

取り敢えず組み立てしました🔧

兎に角、Fフォークに関しては、 国産スクーターの整備性は悪い❗️

キムコの3倍位時間が必要でした〜

次回からは2倍位かなぁ❓❗️

フォークオイルは、

在庫に有ったリバーレのレース用の良いヤツ　

フィーリングは良いけど劣化がちょっと早いんですよね〜

粘度は15番相当

帰宅するのに乗っただけですが、動的な姿勢が フロントが上がったのが分かります。

馴染んだ頃が楽しみです(^_^)v