本日ののほほん生活記
２０１９.０８.１９ （月） 午前５時５５分 靄晴れ 気温 23.8℃ 湿度 49% 西南西 1.7 m 軽風②
トランスジェンダー（体と心の性の不一致）のグレッチェン・ディエスさん（28）が16日、首都圏ケソン市クバオのショッピングモール「ファーマーズ・プラザ」で
トイレ使用をめぐり差別的扱いを受けたとして、同市のＬＧＢＴ（性的少数者）評議会に被害届を提出した。
ディエスさんはモールを所有するアラネタ・センター・グループに対し、精神的苦痛などをめぐる損害賠償請求訴訟も検討中としている。（岡田薫）
2019.08.19.（マニラ新聞から）
フィリピン国の宗教は、人口の約８３％が、カトリック教信徒、その他のキリスト教信徒が、約１０％、残りが他の宗教徒です。誕生してから、
早めに行うのが、教会での、洗礼式ですね、洗礼式は、司祭で在る、神父さんが、司る洗礼式、祭壇の前で、聖水に拠る、洗礼を行うのです。
此の洗礼式には、代父母（ニノン.二ナン）が、立ち会いますが、教会で行う、洗礼式や、堅信式、結婚式の代父母は、洗礼を受けた、
信者で在ると、聞き及んで居ります、フィリピン生活では、入学式や、色々な場面で、代父母を、頼まれる場合が、御座いますが、特に教会での、
代父母には、制約が在るのです。フィリピン国では、殆どの方が、カトリック教信徒ですから、信徒の子供は、必然的に、幼児洗礼が、
多いのです。キリスト教に付いて、殆ど知らない幼児ですから、在る年齢に、成りますと、堅信式を行い、神の子で在るとの、誓いを立てるのです。
故国日本では、カトリック信徒としての、勉強して、洗礼を受けますので、堅信式は、行わないのが、普通ですね、代父母は、本人や、両親から、
指名されるのが、普通ですが、逆には代父母に、成りたいとの、申出でが、在る場合でも、指名を断ったなら、不幸を招くとの、云伝えが、
存在するのです。（涙） 本日のフォトチャンネルは、在る日の甥っ子の、長男の洗礼式の、様子ですが、教会での、洗礼式の後、少人数で、
在った為、教会の近くの、レストランに、場所を移し、洗礼祝、食事会を、行いました。私達が移動する、ジプニーは、私が初めて、
フィリピンで、購入した、４０数年前の、スクラップ部品の再生車ですね、義弟ダニロが、旅客運搬車両として、生業にしてい參りましたが、
車両の、老朽化後は、安全性を考え、旅客運搬業を、廃業しましたが、その後のジプニーは、車両の老朽後は、義弟の、パイナップル栽培の、
農作業の、手助けと成ったり、誕生会等の、大家族移動用等に、使用される事も、多いですね、日本の輸入、スクラップ部品の、再生車は、
組み立て後、４０数年経過しても、腐っても鯛だったのです。（笑） ４０数年前に、サラオ社を訪れ、買い求めましたのです。いすゞエルフの、
日本からの、輸入スクラップ部品を、サラオ社で、制作した、車体に組み込んだ、ジプニー（旅客運搬用ジープ）爆音を響かせ、ギンギラ車体に、
憧れたのです。フィリピン最初の、ジプニー組立工場、サラオ社と、レガスピ社が、ジプニー市場を、独占して、居たのです。m(_ _)m
本日の起床は、午前５時でした。眠い目を、擦りながら、寝床から、這い出しました。草木も眠る、丑三つ時から、啼き出すサボン（軍鶏）は、
連呼の最中でした。カーテンを捲り上げ、眺めた東側の、パラスには、雲が掛かって居ましたね、午前５時５０分に、屋上へ昇りました。
少し時間も経ち、５時５５分ですが、パラス展望台の、雲の上に、陽が昇りました、本日も、好い日で、在って欲しいなぁ、（笑）
※ 私の デジブック ※ 私の フォトチャンネル ◎ マニラ新聞
サラオモーターは有名ですね。
渡比初期に日帰りツアーでタガイタイに行った帰りにサラオ社見物しました。
いすゞエルフですね。4BA1型のエンジンで、こぞってこれを輸入していましたね。
その後各地にこのサラオ社を辞めた社員が会社を立ち上げジープニーを
作り始めましたね。我が家でも二台32万ペソで作ってもらいました。
モラレス社製でした。兎に角20人も載せてブレーキを踏むので一週間に一回
ブレーキライニングの交換、一ヶ月でタイヤ交換、半年に一回エンジンを下ろし
オーバーホールと本当に金食い虫でした。
＞サラオモーターは有名ですね。
私が購入時ですが、サラオ社と、レガスビ社ノニ社が在り、特徴在る外観から、
人気を二分していましたね、
＞渡比初期に日帰りツアーでタガイタイに行った帰りにサラオ社見物しました。
あの頃は、タガイタイから、マニラまで出掛け、
絵営業していたのです、
タガイタイのは、車は殆ど、在りませんでしたね、
大音響で、爆走し、ネオンキラの、
トラック野郎並の、デコレーションで、その後音響と、ネオンに規制が、始まり、
取り外されたのでした、
＞いすゞエルフですね。4BA1型のエンジンで、こぞってこれを輸入していましたね。
その後各地にこのサラオ社を辞めた社員が会社を立ち上げジープニーを
作り始めましたね。我が家でも二台32万ペソで作ってもらいました。
あの頃は、東南アジアで、小型で、丈夫な、
エルフのエンジンを求め、
バイアーが、日本各地の、スクラップ屋に、
走り回っていたのです。他の国でも、
船舶の動力として大人気で、
エンジンだけは、購入は、難しく、抱合せで、
他の部品も、纏めて、の契約、
其れでも、買う事が、難しかったのです。
どうして、詳しいかと云えば、親戚がスクラップ屋で、輸入も目論んだのですが、
戦争の無い国なのに、唯一、保険の効かない、
国でした。
私の購入ジプニーは、日本円で、百万円でした。
当時の為替レートが、１ペソ４２円の時代でした、
＞モラレス社製でした。兎に角20人も載せてブレーキを踏むので一週間に一回
ブレーキライニングの交換、一ヶ月でタイヤ交換、半年に一回エンジンを下ろし
オーバーホールと本当に金食い虫でした。
今考えたら、金持ちの家にしか、車は無く、
車を持つ事が、
フィリピン人の憧れでした。購入後、義父に頼まれ、引張だされ、タガイタイから、マニラ迄、
客を乗せての走行でした。
途中私設、検問所が、設けられ、ポリスマンが、
チップを強要していましたね、
夜間外出禁止の、マルコス独裁政権下、夜間は酔った、兵隊が、実弾を撃ち鳴らす、
怖い時代でした。（涙）