５大ウィスキーの旅 -イギリス⑥

この時期、外で仕事をしてると指先が悴ん
でボールペンが握れないことが多くて、カ
イロをポケットに忍ばせることに。そう言
えば、るぱんさんはジッポのカイロをお使
いだったなーと思いつつ、指先だけ温めた
いのと短時間の持続でよかったんで、使い
捨てのミニサイズを用意したんだけど、準
備してると、それほど寒くもない日々が続
くもので、まだ使うには至ってません。

さて、５大ウィスキーの旅、前回いつだっ
たかなーって見てみたら、去年の今頃だっ
たんですね。お酒もスローペースで楽しん
でます。毎日ほうじ茶を飲んでるのもあっ
て、結石のほうはおとなしくなってますが
最近、右臀部から右足ふくらはぎにかけて
軽く痺れがある時もあって、もしかしたら
脊柱管やっちまったかなーて感じ。

バランタインが昨年末ころに飲み終わりま
した。バランタインは香りよし味わいよし
で旨かったなぁ。それで、次はこれにして
みました。


1846年創業。老舗でしょうかね。英国王室
からご用達されてるようです。で、ボトル
の裏側にこんな刻印が。


丸いデザインの絵が３つ。
エジンバラ1886、ロンドン1888、パリ1889
と刻印されてて、最初は何のことかわから
なかったんですが、どうやら国際品評会で
の金賞受賞のことのよう。英国内に蒸留所
を５箇所もってるようです。

輸入代理店が貼ったラベルは、


そんなデュワーズですが、飲んでみて、ク
セがなくさっぱりしていて飲みやすいです。
香り、味わいともほのかにって感じ。40種
類の原酒をブレンドしてるらしい。

バランタインはバランタインで旨かったで
すが、こういう系統のスコッチもありかな
と思います。

2025 新年早々に、、

だいぶ経ってしまいましたが、2025年が
明けましたね。実は、夫婦ともども年明
けに、「またコロナ」にかかってしまい、
たいへんな正月明けでした。

例年だったら３日に近所の神社に初詣に
行くところ、元日の日に行って参りまし
た。まぁ、祈願するのは健康第一、交通
安全ってところで、例年どおり破魔矢を
頂いて参りました。


交通安全には、いつものお守りを。


吸盤装着のものをそろそろやめようかと
も思ったんですが、とりあえず今までど
おりに。クルマの装着場所も今までどお
り、この位置に。


３日には、家内のお母さんが米寿を迎え
たんで、お祝いを。


建物の中に入るとこんな感じの処。


いや、なかなか立派な感じ。クルマで出
かけたんで、泣く泣くノンアルビールで
乾杯を。出てきた食事はこんな感じで


お上品ですな。ちなみにこんなコースで
膳が運ばれてきました。


家内の母方は、この店を頻繁に使ってる
らしい。そして、宴も終わり帰路に就こ
うとクルマに乗り込んだとたん、もの凄
い悪寒と震えが。自宅に帰ってきて熱を
測ると40度ほど。翌日より６日ほど寝込
んでしまいました。そして、自分が回復
しかかってから、今度は家内が。。うつ
されたーーーーー！ってもの凄く怒られ
ました。

いや、でも、健康は大事ですね。改めて
思い知らされた新年年明けでした。

クマのプーさん

年末年始にかかってきたんで、まだタン
クには４分の１ほど残ってたんだけど、
今日、給油をしておきました。１２月下
旬あたりから高くなるって聞いてたんだ
けど、５円ほど値上がり？してますね。
どうも、補助金が切れたせいらしい。で
きるだけクルマに乗らないようにしては
いるものの、どうしても使う時は使うん
で仕方のないところ。

さて、１号機で使ってたクマのプーさん
の小物入れを同じように取り付けようと
思い、１号機の時には、両面テープで上
手く接着できずに、アロンアルファで接
着して使ってて、取り外す時に汚らしく
なっちゃったんで、どうにかならないも
のかと思ってたんだけど、ホームセンタ
ーでこんなのを見つけたんで、トライし
てみることに。


テープ幅が５ミリと小さいんだけど、強
力に固定して、きれいに剥がせるらしい。

で、やってみたんだけど、小物入れの重
量を支えられなくて、すぐに脱落。うー
ん、ダメかなと思い、今度はクルマ側の
樹脂の部分を水拭きの上、水分をよく取
って乾燥させ、また、小物入れを支える
赤いフックの接着面をサンドペーパーを
かけて滑らかにして、こっちも水拭きと
乾燥をさせて、接着させてみたら、小物
入れを吊り下げて２週間くらいは接着し
てたんだけど、やはり脱落。

粘着力が相応に強くないとダメっぽい感
じなんだけど、以前使ってた両面テープ
でもう一度やってみることに。


こっちはテープ幅が１０ミリで、赤いフ
ックが７ミリくらいの幅があるんで、は
み出た部分をカットして、フックの接着
面をカバーすれば、粘着力が強くなるの
かも。


で、この場所にフックを両面テープで接
着。


接着が馴染むように、５～６時間この状
態にしておいて、クマのプーさんを吊り
下げ。


今度はどうだろうかなー。とりあえず、
２～３週間くらいは様子見。

で、今日給油した燃費はというと、満タ
ン法で11.5キロ。ECO PROモードです。
まぁ上々ってところかな。

今年も残すところ、あと３日。１号機が
逝ってしまって、新たに４号機を迎えた
んだけど、来年は明るい年にしたいです
ね。みなさまも良い年を！

４号機の内装とECO PROの燃費

何だか急に寒さが厳しくなってきました
ねー。今は外出するのに牛皮のコートを
着てるんだけど、年明けくらいからダウ
ンにしようと思ってたんだけど、前倒し
で防寒対策をしようかな。

タイヤを交換して、すっかり乗り心地が
良くなり車体の安定性も良くて、ターボ
のせいかとも思うけど、スピード感が１
号機の時とは違って、ゆったり走ってい
るつもりでもけっこうなスピードが出て
たりします。

F20は１シリーズ最後のFRで、鼻の穴の
でかいやつからFFになったんですね。で、
４号機の内装は、白と黒を基調としたシ
ックな感じになってます。


シートは、レザーなんですが、中心部に
網目のファブリックが縫製されてます。
今はこの上に座布団を敷いてるんだけど
座布団なくてもいいかもしれません。

ステアリングはこんな感じで、


３本スポークでクラクションを押すとこ
ろが、やけにでかいです。ファファンみ
たく連続で鳴らすのがしにくいですね。

ちなみに１号機のはこうだったんで


直径が少し小さく太くなった感じ。１０
時１０分の位置が内側に少し膨らんでて、
ハンドルを切る時は使いやすいです。


ショートカットのボタンは、まだ１番目
に自宅へのナビを設定してるだけです。
エアコンは１号機の時よりもかなりパワ
フルです。AUTOにしておくと冷房も暖
房も効きすぎて急速に冷やしたい・温め
たい時しか使ってなく、ふだんは風量１
のレベルで充分な感じです。

で、今は走行モードをほぼECO PROで
使ってるんですが、満タン法で燃費をみ
てみました。


満タンに入れる前に１回継ぎ足しをして
るんで、走行距離は伸びてるんですが、
リッター１２キロ。普通に走ってた時が
１０～１１キロだったんで、やはり燃費
が伸びてますね。まぁおとなしい運転を
してるんで、ぴったり合ってる感じです。
免許証が金帯になれるまで、このまま続
けようかな。（笑）

免許を更新

何回目かの運転免許の更新に行って参り
ました。優良運転者の方がただと、最寄
りの警察署でも更新できるんですが、私
が向かった先は、


神奈川県では、横浜の二俣川というとこ
ろで県内全域を取り扱います。けっこう
広いのにね。とは言っても、神奈川県の
面積って、調べたら全国で４３番目なん
ですね。４７番目が香川県だったかな。
あっ、そうそう、東京都と大阪府は、神
奈川県と香川県の間にいるんですね。
よりによって、面積の小さいところに、
過密人口なんですね。

道路を挟んだ対面に、


教習コース？試験コース？があって、す
ごく広いですね。私が卒業した天童自動
車学校の何十倍もの広さ。

今回の更新は依然として青帯でした。去
年の２月に違反をやらかしてしまって。
まぁこの時は納得がいかなかったんです
けどね。踏切のところにある赤点滅信号
の手前の一時停止線で止まらなかった、
ってことで、なんと信号無視だとか。
踏切のところでは、進入前に停止して左
右安全確認をしてたのにね。

しかも、昔々違反切符を切られた同じ婦
警なもんだから、心の中で「この点数稼
ぎ！」と思わず叫んじゃいましたけどね。

この２月というのが、もうなんとも言え
なくて、おそらく次回の更新時も無条件
に青帯なのは確定？今はすっかりおとな
しいドライバーなんだけどねー。

泡洗車やってみた

４号機を買ってから半年。この間ずっと
洗車してこなかったので、さすがに汚れ
が目立ってきました。

ワイパーのところのカウルの端っこや、
フロントドアのステップガードのところ
なんかに砂ぼこりがすごく溜まってまし
た。

で、最近泡洗車というのが流行ってる？
ようで、作業が楽になるならということ
でやってみました。

フォームガンというやつで泡を吹き付け
る洗車方法です。


廉価なものがコーナンから出てて、蓄圧
式のものです。容器の中にシャンプーと
水を入れて、上部にあるポンプでシュコ
シュコやって蓄圧してから噴射させます。

世の中的には、泡洗車専用のシャンプー
も販売されてはいるんですが、とりあえ
ず普通のシャンプーを使います。


このシャンプー家の中を整理してたら、
ひょんなところから出てきて、たぶん、
トレノに乗ってた時に買ったものです。
なぜか、もう１つあったんで終わるまで
使います。

事前にネットで下調べをしたところ、
フォームガンのほうは、このままだと、
あまり泡立ちがよくならないんで、噴射
口の手前のフィルター部分に細工して、
レンジフードのフィルターを挿んでおく
と泡立ちがよくなるということで、少し
仕込んであります。ちょうど、泡のハン
ドソープの容器の仕組みのようですね。

シャンプーの希釈は、今回はキャップ４
杯にしてみました。どんな泡がでたかと
いうと、


まぁ、これはこれで悪くはないのですが、
もっと、モフモフした泡にしたいなぁ。
レンジフードフィルターを挿む量とか、
シャンプーの濃度を上げたりすると、も
っと、モフモフしそうな感じ。ちなみに
今回はフォームガンに１.５Lの水にシャ
ンプーをキャップ４杯で、洗浄液的には
クルマ１台でこの量がちょうどの分量で
した。

で、初めて洗車して、前オーナー時代の
すり傷や小傷があることに気が付いてし
まいましたが、まぁどうせ中古車だし、
既に傷がついてるなら気が楽だなって思
うことに。今後はずっと泡洗車をやって
いくことにしましたが、モフモフ泡を目
指してベストな調合を探っていこうと思
ってます。

パンク修理キットを準備

先週タイヤをラジアルに交換して快適な
乗り心地ですね。まだ、一般道しか走っ
てないんで、そのうち、高速道での乗り
心地を試してみようと思ってます。

それで、トーヨータイヤの情報をるぱん
さんから頂いたんで、世界シェアランキ
ングを調べてみました。


これを見ると、ミシュランとブリヂスト
ンが２強なんだけど、その他に括られて
はいない上位１２社の中に、日本のメー
カーが４社も入ってるんですね。他のは
１つの国で１社しか入ってないんで、こ
れって凄くないですか？

ピレリがイタリアなのは知ってたんだけ
ど、コンチネンタルがドイツとは知らな
かったです。アメリカの会社かと思って
た。

台湾も２社入ってて、アジアンタイヤを
よく研究して賢い買い物をしようと思い
ました。

で、トーヨータイヤも１１位に入ってる
んですね。立派！私があまり知らなかっ
ただけだったみたい。そのトーヨータイ
ヤなんだけど、ブリヂストンと株を持ち
合いして、資本・業務提携をしてるらし
いです。トーヨータイヤのプロクセスも
評判がいいので、いつか履いてみたいと
思います。

さて、昔のクルマだと、スペアタイヤが
トランク床下あたりに用意されてたんだ
けど、４号機は最初からランフラットタ
イヤなんで、当然スペアタイヤもなく、
そんなクルマがラジアルタイヤにしてし
まうと、応急対応ができなくなるという
理由で、パンク修理キットを車載してな
いと車検に通らないとのことで、とりあ
えずのものを準備しました。


自分の過去の経験では、７～８年に１度
の頻度のパンクなんで、ほんと車検対策
になります。


これだけはっきり「パンク修理キット」
って書いてあれば車検時に検査されても
大丈夫でしょう。ついでに、空気圧計と
はさみをいっしょに入れておきました。
また、エア・コンプレッサーも車載して
おきました。写真は撮り損ねましたが、
ペンチも。

タイヤを交換することに

先週走行中に、「タイヤ空気圧の低下」
という警告メッセージがでて、近くのス
タンドで空気補充してもらったら、とり
あえず修まったようだったんで安心しき
ってたら次の日にまた警告がでたんで、
もしかしたら、と思ってＹハットに行っ
て見てもらったら、


案の定、ビスをきれいに踏んでました。
しかも真新しいビスが！いやータイヤ交
換しようと思ってたものの、まだ、どの
タイヤにしようか決め切らなかったんで
応急処置でパンク修理を頼んだんだけど、
リスクがあるからできない、って言うん
ですね。やるとしたらタイヤ交換しか、
と。

そりゃ、けっこうなヒビがあるんで、や
っても空気が漏れるかもというのが引っ
かかったんだろうな。
このヒビは以前見た時には気が付かなか
ったんだけど、こんなに出てるんじゃ、
やっぱ腰が引けちゃうよなー。しかも
ランフラットはゴムが厚くて固いから、
なおさらだねー。

でも、念のため、Ａバックスで見てもら
ったら、やってくれるかなーと思って、
行ってみたんだけど、やはり、同じ見立
てだった。

仕方ないので、そのまま自宅に引き返し
タイヤを無理やり選んで買うことに。
４号機用のタイヤは、値が張るものばか
りなんで、とりあえず、価格のフィルタ
ーで
　①ヨコハマ ADVAN dB V552
　②グッドイヤー EfficientGrip Comfort
　③トーヨー PROXES Comfort Ⅱs
までは絞っておいたんだけど、正直なと
ころ、どれがどう良いのかわからず。で
結局、ここからもさらに価格のフィルタ
ーで決めることにし、グッドイヤーが送
料も含めた価格で一番安かったんで、こ
れにしようかと思ったんだけど、販売者
が、個人購入者には３本まで、と摩訶不
思議な条件を付けてて、何だこりゃ？？
買うんだったら、誰が買うにしても２本
か４本は必要じゃないの？と思いつつ、
諦めることに。

ヨコハマとトーヨーは価格的にはほぼ同
じ。トーヨーは知名度が高くないものの
プロクセスの評判はすこぶる良い感じ。
ヨコハマだと、ADVANってスポーツタ
イヤ？な印象があって・・・・

タイヤ取り付け店の予約をして、購入し
たタイヤは取り付け店へ直送しました。
取付けの日まで乗らないでいたんだけど、
持っていく当日に、ランフラットながら、
けっこう潰れてたんで、自分で空気補充
を。


この表を見ると、後輪は240ってなって
るんで、昔２号機の時に買った小型のエ
ア・コンプレッサーでブーブー音を出し
ながら補充して、取り付け店へ。こんな
時に役に立ちますねー。

さて、購入したタイヤは、と言うと、

これにしてしまいました。

サイズはトランザとまったく同じやつ。


製造年はと言うと、


今年の４月くらいですね。けっこう古い
かもって思ってたんですよ。自分が買っ
たV552というのはひとつ前のモデルで
最新のはV553というのが出てるんで。
このV553はレグノと同じ価格帯で値が
張り過ぎてるんだけど、ひとつ前のなん
で、少し安かったんですね。
でも、V552もV553も両方とも製造して
はいるんですね。

トレッド面はこんな感じ。


まぁ、プライマシー4に少し小さな溝を
加えた感じですね。乗って見た感想です
が、乗り心地はすごくいいです。ランフ
ラットからの乗り換えだとたいてい良く
なるとは思いますが、それでも、滑らか
に転がるって感じ。それにハンドルさば
きが一段と軽くなった感じです。
単純に比較は難しいんだけど、プライマ
シー４と同等以上な感じがします。

また、名前にデシベルってつけちゃうく
らい、音も静かです。スマホアプリで騒
音測定したところ、


ランフラットの時に64㏈だったのが９㏈
下がってます。まぁ、路面状況にもよる
んですが、50～57㏈って感じ。とりあえ
ず、このタイヤで良かったかな。

あっ、ランフラットからラジアルに変更
すると、「タイヤ空気圧の低下」の警告
がよく出るらしいんだけど、今のところ
警告はなし。まぁ出てもリセットの仕方
はわかってるんで大丈夫なんだけど。

【追伸】
今回は、最初から脱ランフラットにする
つもりだったんだけど、ちなみにという
ことで、トランザのER300（ランフラッ
ト）を新品で買うとしたら、いくらか？
で調べたら、ラジアルタイヤの２～３倍
もするんですね～。
また、ランフラットタイヤというだけで
廃タイヤ料金も1.5倍、他にランフラット
技術料というのもかかりました。

ランフラットのメリットとしては、パン
クしてもしばらく自走できることはある
ものの、乗り心地は悪い、費用がめちゃ
くちゃ高い、などのデメリットもありま
す。それに、パンクしてラジアルだとぺ
ちゃんこになるところ、固いゴムのちか
らだけで1.5トンの車重を支え、少しは
タイヤが歪みます。自分の場合、パンク
する確率は７～８年で１度くらいなの
で、その程度のことで、わざわざランフ
ラットを選択する意味はない、と思いま
した。

ラジアルタイヤにしたことで、車検対策
で、パンク修理キットを車載しておく必
要となったので、近々用意する予定です。

３つの走行モード

MLBワールドシリーズ、ドジャース強か
ったですねー。まさかヤンキースが、て
感じ。大谷選手は大活躍と言っていいで
しょう。肩の怪我はしっかり治してまた
元気な姿をみたいですね。

４号機の次のタイヤは、今回は
　①ヨコハマ
　②グッドイヤー
　③トーヨー
に絞り込みました。１号機の時と比べ、
値が張るのでアジアンタイヤがすごく魅
力的だったんだけど、次回検討すること
に。まぁ、乗ってみないとそのタイヤの
真価はわからないので、最終的にはえい
やーで決めてしまいそう。

さて、４号機にはというより今のBMW
にはって感じなんだけど、３つの走行モ
ードがあります。３つとは、
　・コンフォート
　・エコプロ
　・スポーツ
セレクタスイッチは４号機ではここに。


デフォルトはコンフォートモードで、ス
タートボタン押下時はこのモードです。


モニター画面で表示するとともに、イン
パネにも表示がでます。


それで、いつもの表示に。


ミッションが８速で細かくギアチェンす
るからなのか、アクセルを離すとエンジ
ンブレーキがかかり、感覚的には日産の
e-PowerのCMみたく、EV自動車のアク
セルワークと似てます。

続いてエコプロ。


インパネも表示が変わって、


で、この画面に。


このモードは、最適燃費走行となってる
んで、どれくらい節約したかを距離KM
で表示するようです。まったりとした感
じのモードできびきび感はありません。
で、８速なんだけど惰性走行もするよう
で、もしかしたらこのモードの時は４速
になってるのかもしれません。自分の運
転では、このモードが合ってるので、よ
く使ってます。燃費も伸びてる感じ。

最後にスポーツ。


インパネも同様に変わって


この画面に。


見た目はコンフォートと同じなんだけど、
タコメーターの下のところにSPORTの
表示が。このモードでは、アイドリング
ストップが外れます。信号待ちでいても
すぐにダッシュしてやろうという感じで
なんかドーベルマンの手綱を握ってるよ
うです。他のモードよりエンジン回転数
が高めに設定されてる感じ。自分の運転
では、このモードはまぁいらないかな。
シフトノブのところにも、M/Sってのが
あって、マニュアルモードとスポーツモ
ードみたいなんだけど、そっちとの棲み
分けみたいなのは、まったくわかりませ
ん。

タイヤの溝測ってみた

いつの間にか、もう１１月。急激に寒く
なってきて、軽い上着が必要になってき
ました。

さて、タイヤの様子を見てみました。ど
の道、来春の車検前までには交換するん
ですが。

まずは前輪から。


ちょうどスリップサインのところが、こ
っちを向いてて、まだ大丈夫ですね。で
も、けっこう摩耗感がありますね。

エーモンの摩耗計で測定のところ、


黄色矢印のところに測定ポイントがあっ
て、残３ミリ。メモリ０ミリの線の位置
によって安全度が青・黄・赤を見るんだ
けど、ちょうど青から黄（注意）に入っ
たところ。去年の４月に４ミリだったの
で、１ミリ摩耗した感じ。

続いて後輪。


前輪もそうだったんだけど、小さなひび
がけっこうありますね。この状態だとク
ラックと呼べるのかわからないけど、交
換するタイミングにきてますね。

測定したところ、


残３.５ミリありました。去年の４月に
３.７ミリだったので、ほとんど摩耗し
てない感じ。

まぁ、４号機を買ってから前オーナーの
１年分の走行をしてるんで妥当なところ
かな。このタイヤは８年６カ月くらい経
過してて、自分でもこんなにインタバル
の長いタイヤは初めて。

で、次のは乗り心地重視でノイズの静か
のにしたいんだけど、このクラスのタイ
ヤって量産されてないのか、高いんです
ね。１号機の時は１５インチホイールだ
ったせいかけっこう安くて、４号機では
タイヤが１クラス大きくなっただけで、
タイヤの価格も１クラス高くなってるん
で、できるだけ安いタイヤの中から選択
しようかと思ってます。