＊＊記事のタイトルSUFFIXについて＊＊
ＡやＢのアルファベットは訪問日が異なる場合につけておりＡがＢより古い訪問日となっております。
１や２の数字はシリーズの記事になっておりますのでご覧になる時の参考になさって下さい。
何度も訪問した所はシリーズとしてカテゴリーに
纏め閲覧をし易くしました。
高速道路では少しでも走りやすく、事故を減らすためなのか
当初作られた道路を廃道とし、新道をつくっている所が多いです。
これは一般道路にもいえる事ですが。
大谷資料館 Ａ４は ここ
一般の人々の目に触れることなく「未知なる空間」と呼ばれた
地下採掘場跡。その広さは２万平方メートル、深さ３０メートルあり
深い所は６０メートルにも及びます。
戦時中は地下倉庫や軍需工場として、戦後は政府米の貯蔵庫として利用されました。
前回は２０１６年１月に訪問しましたが、あまり変化はありませんでした。
この壁面に付着している白い結晶は、大谷石に含まれる塩分が
冬場の乾燥した時季に噴き出るもんで、夏の湿った壁面では
消滅する不思議な現象です。
一般の人々の目に触れることなく「未知なる空間」と呼ばれた
地下採掘場跡。その広さは２万平方メートル、深さ３０メートルあり
深い所は６０メートルにも及びます。
戦時中は地下倉庫や軍需工場として、戦後は政府米の貯蔵庫として利用されました。
前回は２０１６年１月に訪問しましたが、あまり変化はありませんでした。
この壁面に付着している白い結晶は、大谷石に含まれる塩分が
冬場の乾燥した時季に噴き出るもんで、夏の湿った壁面では
消滅する不思議な現象です。
葉タバコなどの農作物、航空自衛隊百里基地のジェット燃料輸送や通学客の利用があったが
営業収入の基幹であるジェット燃料輸送が２００２年３月で廃止となり営業収支が更に悪化
した。親会社の関東鉄道、沿線の自治体が財政支援してきたが、２００５年開通のつくばエ
クスプレス線の開業により、関東鉄道は常総線や高速バスの利用者が大幅に減少し、減収と
なった事を理由に２００７年年以降の経営支援を行わない方針を示した。これを受け、親会
社の支援なしでの鉄道経営は無理であるとして、２００７年３月末限りで、鹿島鉄道全線の
営業を廃止、８３年の歴史に幕を閉じた。
この路線で活躍していたキハ６０１とＫＲー５０５がほっとパーク鉾田にて静態保存されている。
ＫＲ－５０５ ターボチャージャー付近
営業収入の基幹であるジェット燃料輸送が２００２年３月で廃止となり営業収支が更に悪化
した。親会社の関東鉄道、沿線の自治体が財政支援してきたが、２００５年開通のつくばエ
クスプレス線の開業により、関東鉄道は常総線や高速バスの利用者が大幅に減少し、減収と
なった事を理由に２００７年年以降の経営支援を行わない方針を示した。これを受け、親会
社の支援なしでの鉄道経営は無理であるとして、２００７年３月末限りで、鹿島鉄道全線の
営業を廃止、８３年の歴史に幕を閉じた。
この路線で活躍していたキハ６０１とＫＲー５０５がほっとパーク鉾田にて静態保存されている。
ＫＲ－５０５ ターボチャージャー付近
熊谷陸軍飛行学校 桶川分教場１は ここ
熊谷陸軍飛行学校桶川分教場は昭和１０年に開校熊谷陸軍飛行学校の
分教場として、昭和１２年６月ここに開校しました。
守衛所（衛兵所）、車庫、本部宿舎、便所、弾薬庫などが現存し
滑走路は荒川の対岸にあります。
教官、学生以外は熊谷本校に雇用された地元の人たち（軍属）で
学校事務のほか、飛行機の整備や通信、気象などの業務にあたりました。
昭和１８年３月までは、ほかの兵科から飛行兵を希望してきた召集下士官学生を
教育し、以後陸軍少年飛行兵、学徒出陣の特別操縦見習い士官など、昭和２０年２月
閉校までに２０期余りの飛行兵を教育しました。
昭和２０年２月以降は特攻隊の訓練基地として使用され、同年４月５日陸軍初の
練習機による特攻となる特別攻撃隊第７９振武隊が出撃基地である鹿児島県
知覧飛行場に向け出発しています。
この写真はＮＰＯ保存会の方々が保存するために当時の物を使用した
木材などで、構成されたものです。
熊谷陸軍飛行学校桶川分教場は昭和１０年に開校熊谷陸軍飛行学校の
分教場として、昭和１２年６月ここに開校しました。
守衛所（衛兵所）、車庫、本部宿舎、便所、弾薬庫などが現存し
滑走路は荒川の対岸にあります。
教官、学生以外は熊谷本校に雇用された地元の人たち（軍属）で
学校事務のほか、飛行機の整備や通信、気象などの業務にあたりました。
昭和１８年３月までは、ほかの兵科から飛行兵を希望してきた召集下士官学生を
教育し、以後陸軍少年飛行兵、学徒出陣の特別操縦見習い士官など、昭和２０年２月
閉校までに２０期余りの飛行兵を教育しました。
昭和２０年２月以降は特攻隊の訓練基地として使用され、同年４月５日陸軍初の
練習機による特攻となる特別攻撃隊第７９振武隊が出撃基地である鹿児島県
知覧飛行場に向け出発しています。
この写真はＮＰＯ保存会の方々が保存するために当時の物を使用した
木材などで、構成されたものです。
土倉鉱山は１９１０年から１９６５年まで採掘されていた銅鉱山です。
この写真は３代目の選鉱場で１９４２年から閉山の１９６５年まで
稼働していました。土倉鉱山は最盛期には月産２～５千トンを生産し
従業員３６６人、約１，０００人の人が暮らしていました。
この写真は３代目の選鉱場で１９４２年から閉山の１９６５年まで
稼働していました。土倉鉱山は最盛期には月産２～５千トンを生産し
従業員３６６人、約１，０００人の人が暮らしていました。
写真の赤〇部分は何かが刺さったあとで、赤いのは血です。
勿論、足にも刺さっています。
草むらに隠れた尖ったものを踏んでしまったようです。
激痛のあまり足も捻挫したようで、真っ赤に腫れあがっております。
ただ（病院には行っていませんが）そんなに危険な怪我ではないように思います。
場所が場所だけに、破傷風なども考えましたが
ワクチンも接種しているし、自分の周りに破傷風で亡くなった人はいませんので。
少し自分の考えが甘かったって、この趣味を１０年ちょっとやっていて
初めて思ったのは、いけなかったと思います。もっと対策をしないとなりませんね。
わたらせ鉄道の足尾駅に静態保存されている
昭和３０年代に製造された国鉄気動車。
乗車扉が車体外側に開くタイプですが、これは
最近の新交通システムに採用されているものだが
昭和３０年代とては、最先端過ぎた装備だったのかもしれない。
が、しかし便所に関しては、その往時としては標準的な
線路脇に垂れ流しするものであった・・・・・
太平洋戦争は飛行機中心の戦争となり、そこで必要になったのが
飛行機を整備する兵隊でした。
館山海軍航空隊は戦争をする航空隊でしたが、１９４３年に作られた
洲ノ埼海軍航空隊は飛行機を整備する兵隊を教育するための航空隊。
この射撃場は、この前約１００メートルの位置に戦闘機をおいて
機銃の調整をおこなうための的として使われていた施設の跡です。
飛行機を整備する兵隊でした。
館山海軍航空隊は戦争をする航空隊でしたが、１９４３年に作られた
洲ノ埼海軍航空隊は飛行機を整備する兵隊を教育するための航空隊。
この射撃場は、この前約１００メートルの位置に戦闘機をおいて
機銃の調整をおこなうための的として使われていた施設の跡です。
太平洋戦争当時、爆撃機の射撃や砲撃などの訓練を監視した
監的所だ。
この戦争遺跡は鉾田市汲上の県道脇に残る。
１９３９年の鉾田陸軍飛行学校の設置に伴い造られた。
監的所の出入り口
監的所だ。
この戦争遺跡は鉾田市汲上の県道脇に残る。
１９３９年の鉾田陸軍飛行学校の設置に伴い造られた。
監的所の出入り口