今年はこのBIKEとanchoriteの、出番が半々
同じ場所を乗り比べしてるので、その性格も的確にわかります
ＭＴＢはロードよりも、車種やメーカーによっての差がとても出るので、乗り慣れは絶対に必要です
セッティングも同じようなフルサスでも、フロントサスのメーカーやグレードで、自分の好みのハンドリングを作る時には、サグの取り具合も変わってきます
SUTMPJUMPER FSR29er に、だいぶ慣れてきました
２９erの心配事？
相談に来る方で、ハンドルの高さを疑問に思っている方も、たくさんいます
特にロードから乗り換えの方に多いのですが
確かに、身長がそれほど高くない方などは、BB下がりが低い２９erでは、フロントサスペンションの肩下の長さから、サドルをハンドルバーより、高くなるように出来ない方も出てきます
好みもありますが、これを良しとするか、カッコ悪いとするかでも、選ぶ選ばないは決まってもしまいますね
実際にサドルより、ハンドルバーの高さが高くて乗りにくいか？という疑問ですが
クロスカントリーのジャパンシリーズなどに出るなら、オススメしにくいですが
正直言って、ハンドルバー高くても、激坂上りにチャレンジできます（登れるかどうかは技量しだい・・笑）
オールマウンテンとして考えて、草レースや山遊びなら、全くといっていいほど問題無しです
数年前に毎年出ていた、カナダのレースでは、下り系のポジションに作ってあるオールマウンテン、思いっきりアップハンドルバーの地元選手に、ガンガン登りで抜かれてました
下りはさらにもっと早いですしね
あまり変なポジションにならないなら、深く考え過ぎる必要は無しです
それより、重心移動がしやすい、ポジションを作り上げることが大切
つまり、サドルより、ハンドルバーが高くても、ほとんどの場合はOKです
心配なら、直接相談に来て下さいね
実際ですが、SUTMPJUMPER FSR29erは、自分も現在はハンドルバーのほうが、サドルより２センチ高いセッティングです、これで、野田市のトレールは、ほとんど登れます
リヤが１４２ｍｍスルーのホイールは、剛性感が違います
レース用の２９erが、S-WORKEのHTなので、通常のクイックで、これだと下りで少し剛性不足感があるのですが
エピックに乗ったときも、このFSRでも、下りがぐっと楽しめるようになりました
２９erは、フルサスがいらないだろといわれた時もありましたが
どちらかというと、楽しく走るには、ありです
リヤのトラクションがよくなり、登りも楽しい
エピック２９erと比べると、もっさり！感がありますが、その分下りはゆとりがあって、
この３０万円という値段からすると、得感のある高性能
重量はノーマルで、１３キロ前後 高いアベレージで走り続けること以外なら、問題なし
先日の雪の中の担ぎ上げも、みんなと一緒に普通に行けます
雪の走りは、１０センチのパウダースノーだったので、何の抵抗もなく
凍りついた道路でも、２６インチよりよく進みました
全体的には、景色を楽しみ、下りの乗車率もよくて、山サイも楽しめます
タイヤは、フロントにPURGATORY リヤにGROUND CONTROLと、一体どんなトレールを想定してるんだというくらい、グリップ力のある仕様
富士見パノラマのCコースは、十分に飛ばして走れそうです
高峰にも、近々いってこようと考えてます
現在後輪のタイヤは、FAST TRAKに変更、ペダリングを少し軽くしました フロントもCAPTAINに変えようかと思案中
これからの課題は、少し軽量化
クランクをまず最初に、XTあたりに交換します、自分には１７５ｍｍは長すぎて、ここが問題、１７０ｍｍにしてからいろいろ考えます
自転車いじりは、足元から！です
またこれからも、いろいろ試したこと書いていきますね
２９erの在庫、たっぷりあります
ぜひご来店ください
↓輪工房が一番へ
同じ場所を乗り比べしてるので、その性格も的確にわかります
ＭＴＢはロードよりも、車種やメーカーによっての差がとても出るので、乗り慣れは絶対に必要です
セッティングも同じようなフルサスでも、フロントサスのメーカーやグレードで、自分の好みのハンドリングを作る時には、サグの取り具合も変わってきます
SUTMPJUMPER FSR29er に、だいぶ慣れてきました
２９erの心配事？
相談に来る方で、ハンドルの高さを疑問に思っている方も、たくさんいます
特にロードから乗り換えの方に多いのですが
確かに、身長がそれほど高くない方などは、BB下がりが低い２９erでは、フロントサスペンションの肩下の長さから、サドルをハンドルバーより、高くなるように出来ない方も出てきます
好みもありますが、これを良しとするか、カッコ悪いとするかでも、選ぶ選ばないは決まってもしまいますね
実際にサドルより、ハンドルバーの高さが高くて乗りにくいか？という疑問ですが
クロスカントリーのジャパンシリーズなどに出るなら、オススメしにくいですが
正直言って、ハンドルバー高くても、激坂上りにチャレンジできます（登れるかどうかは技量しだい・・笑）
オールマウンテンとして考えて、草レースや山遊びなら、全くといっていいほど問題無しです
数年前に毎年出ていた、カナダのレースでは、下り系のポジションに作ってあるオールマウンテン、思いっきりアップハンドルバーの地元選手に、ガンガン登りで抜かれてました
下りはさらにもっと早いですしね
あまり変なポジションにならないなら、深く考え過ぎる必要は無しです
それより、重心移動がしやすい、ポジションを作り上げることが大切
つまり、サドルより、ハンドルバーが高くても、ほとんどの場合はOKです
心配なら、直接相談に来て下さいね
実際ですが、SUTMPJUMPER FSR29erは、自分も現在はハンドルバーのほうが、サドルより２センチ高いセッティングです、これで、野田市のトレールは、ほとんど登れます
リヤが１４２ｍｍスルーのホイールは、剛性感が違います
レース用の２９erが、S-WORKEのHTなので、通常のクイックで、これだと下りで少し剛性不足感があるのですが
エピックに乗ったときも、このFSRでも、下りがぐっと楽しめるようになりました
２９erは、フルサスがいらないだろといわれた時もありましたが
どちらかというと、楽しく走るには、ありです
リヤのトラクションがよくなり、登りも楽しい
エピック２９erと比べると、もっさり！感がありますが、その分下りはゆとりがあって、
この３０万円という値段からすると、得感のある高性能
重量はノーマルで、１３キロ前後 高いアベレージで走り続けること以外なら、問題なし
先日の雪の中の担ぎ上げも、みんなと一緒に普通に行けます
雪の走りは、１０センチのパウダースノーだったので、何の抵抗もなく
凍りついた道路でも、２６インチよりよく進みました
全体的には、景色を楽しみ、下りの乗車率もよくて、山サイも楽しめます
タイヤは、フロントにPURGATORY リヤにGROUND CONTROLと、一体どんなトレールを想定してるんだというくらい、グリップ力のある仕様
富士見パノラマのCコースは、十分に飛ばして走れそうです
高峰にも、近々いってこようと考えてます
現在後輪のタイヤは、FAST TRAKに変更、ペダリングを少し軽くしました フロントもCAPTAINに変えようかと思案中
これからの課題は、少し軽量化
クランクをまず最初に、XTあたりに交換します、自分には１７５ｍｍは長すぎて、ここが問題、１７０ｍｍにしてからいろいろ考えます
自転車いじりは、足元から！です
またこれからも、いろいろ試したこと書いていきますね
２９erの在庫、たっぷりあります
ぜひご来店ください
↓輪工房が一番へ
