本日の調査

2025年1月11日、大利根砂利線の研究につながる確認が一つできました。

 

羽生駅に北側にある水路（城沼落排水路または「羽生川」と呼ばれている川です）の橋梁なんですが、

ここは東側の下流側、伊勢崎線では上り側が暗渠になっていて、確認しづらい所となっています。

 

本日、暗くてピントが合わせづらい中、とにかく撮って自宅でデータを確認すると・・・

明らかに奥の方、つまり上り線側の下は煉瓦でできていました！！！

 

ということは、開通当時は現在の上り線側のみが橋梁だったということで、

これは明治36年の伊勢崎線開通から複線化された昭和2年まではこの橋梁の先で旧川俣駅方面に分岐していた、

という証拠になるのです。

（実際は羽生駅以南までが当時の複線開通して、利根川橋梁前後の羽生～川俣（群馬側）間は単線のままだったものの、

羽生駅北側から橋梁の間では一部だけ複線工事はされていた、と私は見ています）

 

面白いことに、羽生駅から南の方は、3つある橋梁（岩瀬落、早生田堀、金子落）の全てで煉瓦で作った橋台は現在の下り線側です。

 

この辺も含めて図表など資料を作成し、ホームページに掲載したいと思っています。