最後の+0.0685、37.11への道のり。

​マラソンの距離は42.195km、富士山の標高は3776m。さて、37.11は・・・・？

ある日曜日の早朝、「はやこま号」静かに発進３０分先にある高速道路のインターチェンジへ。登る朝日に向かって高速道路を東へ向かう、しばらくして先日全通した常磐自動車道に合流するＪＣＴ、導入路を北へ進路を取る。「いわき中央ＩＣ」までは仕事でも通い慣れた道、これより先の区間は１車線に。新たにオープンした「ならはＰＡ」でＷＣ休憩、ＰＡがある福島県相双地域の四季の祭の壁画、もちろん伝統祭り「相馬野馬追い」も。

 

先へと進み常磐富岡ＩＣ～南相馬ＩＣまでが新規開業した区間。道路沿いの風景は、人気の無い人家、長く伸びた雑草が枯れ荒れている田畑、空き地に所狭しと置かれた黒いフレコンバッグ・その中身は除染作業で取り除かれた汚染された土・・、時折路肩には空間放射線量を示す電光掲示板も現れる。相馬ＩＣ～新地ＩＣと進み山元ＩＣからは宮城県、「あと一息」、と、アクセル、集合時間には余裕で間に合いそうで安心。仙台空港ＩＣを過ぎると見慣れた景色、名取ＩＣで高速を降り東へ向かってラストスパート、目的地の名取市立閖上中学校に到着。

 

 

 

まず、ここを訪れると必ず最初に恒例としている慰霊碑に向かい手を合わし一礼、「また来ました」。慰霊碑に刻まれている犠牲になった生徒達の名を見て「●●●●さんのお父さん、３月１１日放送のＮＨＫの特集番組に出ていたな」と思いだす。そして、この閖上中学校が取り壊しされる報道もニュース番組で放映されていた。

集合場所に車が一台、また一台、とメンバーが徐々に集合、やがて集合時間になり朝のミーティングでリーダーの挨拶。「通行許可の期限切れ目前最後の休日・・・今日は残業しても最後まで・・・」穏やかな口調にも熱い思いが伝わってくる、道具を積み込み目的地へ移動。

 通行許可を得ている橋の上から見る閖上の青い海と空

 

この日の活動場所、閖上４丁目の東側、広浦湾へ至る現在「関係者以外通行禁止」の橋を渡った東須賀地区の側溝、６８．５ｍ（0.0685km）。専用の機械で蓋を持ち上げ、スコップで土砂（ほとんど海砂）を全て掻い出し、土砂を熊手で崩し手がかりが無いか？探り、側溝に土砂を戻し、最後に蓋をする、この日のメンバー１８名は皆慣れた手付きで動きに無駄が無い。

 

 

スムーズに作業が進行し活動終了予定時刻前には６８．５ｍの捜索活動が終了。そしてこの６８．５ｍ完了にて、閖上地区全ての側溝捜索活動が完遂となった。

活動開始は２０１２年の３月からの約３年間、延べ人数６６８４名、捜索した側溝の総延長距離３７．１１ｋｍ、残念ながら行方不明者の発見には至りませんでした。

私と妻がこの活動に参加する様になったのは昨年５月のＧＷからで捜索に関わった距離は３７．１１ｋｍの数パーセントにしか過ぎません。側溝の捜索活動は一旦終了となりますが、地中探索レーダーを活用した閖上浜の捜索、嵩上げ地域の土砂から手掛かりを捜索する活動も続いています。はやてこまち、かっ飛び奥様共に活動への参加は続きます。

＊昨年７月からブログへの投稿をお休みしておりました。その直後から暖かいメッセージを頂き、見守って頂いたＧＡＺＯＯ友さん、ありがとうございました。また少しずつ東北復興のお役に立てる様な記事を中心に綴っていきたいと思います。