MRJ

乗り物好きなのでとても興味あります。

三菱重工が発表しています。

国産の旅客機といえばＹＳ－１１を最後に途絶えていた。
ＹＳ－１１は名機だったと思う。

飛行速度もジェット機と比較すれば遅い、高度も低いので地上がよく見えて好きだった。

日本は戦争に負けて飛行機の開発にストップが掛かったのだ。

アメリカボーイング社に日本の重工メーカーは部品供給してきた。
開発費も負担しながら、部材の供給も徐々に増えてきた。

詳しくはＷｉｋｐで　ボーイング787

開発は負担も含めて全世界主要７０社が行う国際プリジェクトなのだ。

機体の３５パーセントを日本企業が担当。
もちろん同様の開発費パーセントを日本企業が負担する。

機体には東レの炭素繊維も採用された。
軽くて丈夫。その効果で窓も大きく、ドアも大きく。天井も高く、貨物室も大きくなり、機内の収納も大きくできた。

主翼は複合材で高性能、三菱重工が採用された。

１号機は08年5月にＡＮＡに納入される。
ＡＮＡは５０機、ＪＡＬは３５機発注しているようだ。

燃料費の高騰もあり、低燃費は航空会社の利益に大きく貢献する。
なんと、世界中で６７７機も受注。
１０数兆円に上るようだ。

そういう中、三菱重工がＭＲＪをパリの航空ショーでも発表、アピールした。

国産ジェット機成功して欲しい。

三菱といえば「ゼロ戦」です。
小生は子供の頃、ゼロ戦の絵を夢中で書いていた。

ボーイング社との提携もうまく行くようだ。
世界各国での整備の問題など話をつけておく必要があるので、ボーイングとの提携は嬉しいニュースだ。

日本の先端技術で世界からマネーを入れて欲しい。

なんだか嬉しくなるニュースです。