ＶＺシャーシ再興

ＶＺシャーシセットを通販ショップで買った

定価の２倍以上の値段で買った

それでも"箱買い"より安かった

欲しいのはシャーシだけなので

ＴＡＭＩＹＡさま

シャーシセットの限定販売は止めてください

通販ショップが儲かるだけです


***

パステルブルーのシャーシ

この色自体は好きだけど

キャメルイエローのボディには合わないかなあ？

👉ＡＲシャーシに使っていたネオトライダガー


シャーシにホイールとタイヤを付けて

フロントはローフリクションタイヤ


リヤ用のカーボンステーをフロントに装着

仮止め中

最前とモーター近くの取り付け穴の４点止め

👉前のＶＺシャーシは最前の取り付け穴の４点止めだったので

先端部分だけに負荷がかかったかな？と考え

フロント部分全体で衝撃を受けることにした


今回はここまで
（＾　＾）

ホームコース（３１）

👉今回もエントリーはＦＭ－ＡとＳＸＸ

ＦＭ－Ａ


ＳＸＸ


コースもＳＣＳＣデフォルト


👉ローカル規則見直し後初めてのレース

ところが

試走を始めて早々にＳＸＸのシャーシが破損



修復はできそうにないので

ずいぶん前に買ったスーパーＸ（ＳＸ）シャーシに

カーボン入り強化シャーシ

ＳＸＸから部品を移し

試走を再開したが

遅い・・・

４．２７秒

ＳＸＸもＳＸも基本は同じシャーシのはずなのに

なぜ？

フロントローラーの角度を調整したら

コースアウト

ワンウェイホイール＋スポンジタイヤに換えたりと

いろいろ試してみたけど最速タイムは４．１５秒

写真撮り忘れた


ＦＭ－Ａの最速タイムは４．０７秒

前回より速かったのは👉脱脂ローラー効果？


今回も４秒を切れなかった

ホームコース（３０）ローカル規則改定

👉充電池の無茶な運用は止めて

放電（ｄｉｓｃｈａｒｇｅ）を完了してから充電（ｃｈａｒｇｅ）することにした


時間が掛かるのが難点だけど・・・


そうなるとこれまでの👉ローカル規則ではタイムの上乗せが期待できない

そう考えて規則の見直し

・ブレーキ用スポンジを除きパーツの加工は禁止
　→これは今まで通り継続

・ローラーの個数は上限６個
　→タミヤの規則に準拠して個数上限なしに変更

・タミヤ純生以外の薬剤使用は禁止
　→タミヤ純正以外の薬剤使用も可に変更（つまり"脱脂"ローラーもＯＫ）

・ボディは原型からの変更は禁止
　→これは今まで通り継続

ローラーの個数を増やすと重量が増すからそこは走らせながら詰めるとして

さっそく

👉ＦＭ－Ａ（黒）から取り外したローラーをＦＭ－Ａ（赤）に取り付けた

フツウの１９ｍｍプラリング付きベアリングローラー（ディッシュタイプ）を


"脱脂"済みのエアロスポークタイプのローラーに変更


取り換え前と


取り換え後の重さを比較

１ｇだけど軽くなった
ｖ（＾　＾）ｖ

でも

どのくらい効果があるかは実際に走らせてみないとわからないのがミニ四駆
;￢_￢）

ファスナー無しビジネスシューズ

通勤用の靴を買った



👉３年前に買った靴がボロになったのが理由

いくら仕事用でもこれは恥ずかしい

👉３年半前に買った靴と同じブランド

（左）３年半前に買った靴（右）今日買った靴

なんで新しい靴の方が先に履けなくなるの？

買った店舗も同じ👉地元の靴屋さん

㊟リンクをクリックするとお店のページが開きます

じつは３年半前に買った靴と同型の靴も売っていて
製造終了じゃなかったの

どちらにしようかずいぶん迷ったけど

ファスナーが無くても履きやすそう！

買いモノに付き合ってくれた妻のひと言で決めた

お値段は税込み約６，０００円

前回より高いけど"特価"らしい


「新しい通勤靴」ってだけでうれしい！


会社に行くのが楽しくなるわけじゃないけどね

ホームコース（２９）

今回のエントリーは👉前回から変更なしのＦＭ－Ａと


組んだばかりの👉ＳＸＸ


客間のラグをどけて👉養生シートを敷いて

妻にも手伝ったもらった

おーっ！段差が無い！



でもコースのつなぎ目に養生テープは必要



できあがり！

気のせいかコースが小さく感じる

ＦＭ－Ａのレーンチェンジ対策で

右側にもボールスタビキャップを追加


そのＦＭ－Ａからスタート

ところが何度走らせても４秒すら切れない

速度が遅いからコースアウトはしないけど


リヤローラーをアルミベアリングに換えて

変更前

変更後


やっと４秒を切った

これが最速タイム

ＳＸＸも試行錯誤を繰り返して最速タイムは４．０７秒

ＳＸＸにしてはまずまずかな？


遅かった前回をさらに下回った今回

原因はセッティングではなくモーターか充電池と思う

家族の厚意でコースはこのまま
ｖ（＾　＾）ｖ

明日は原因を探ってみようかな

***

８月１５日（火）追記

遅くなった原因を探るべくＦＭ－Ａのモーターで比較

ライト・ダッシュモーターで


２回計測してベストは４．３４秒


ハイパー・ダッシュモーターで


２回計測してベストは４．２８秒

そんなに差はないけどハイパー・ダッシュモーターの方が速い

原因はモーターではなさそうだ



そうなると充電池？

「ニッケル水素電池　追加充電」でＷｅｂ検索すると

充電池メーカーの👉こんなページを見つけた

㊟リンクをクリックするとＰａｎａｓｏｎｉｃ様のページが開きます

「ほどんど使用しない状態での繰り返し充電・・・」

充電直後っていいタイムが出るので何回もやってしまった


結果

充電池の性能が落ちてタイムも伸びなかったのだろう

たぶん



充電池の問題は置いてセッティングを見直すことにした

ＦＭ－Ａはリヤタイヤを"干しタイヤ"に換えたらちょっと速くなった


ＳＸＸはリヤローラーを低摩擦プラローラーから


プラリング付ベアリングローラーに換えたらかなり速くなった


ＦＭ－Ａより速くなった

最終セッティング

ＦＭ－Ａ


ＳＸＸ

ＳＸＸが使えるようになったのは今回のイチバンの収穫かな？


さて

充電池の問題はどうやって解決しよう
（＾　＾;

ＳＸＸ再興（２）、養生シート

👉破損したＶＳシャーシを止めＳＸＸシャーシを組むことにした

これまで👉ショップのコースでも👉ツクダ製のコースでも

いつも期待ハズレに終わっているＳＸＸシャーシ

それでも使うのはこのシャーシがイチバン好きだから

と思う

コーナリングで減速する弱点を小径タイヤでカバーして

って

👉以前もこのタイヤで失敗してるのに懲りないなあ


コースが変わったからと淡い期待を抱いて・・・


***

以前から解決したいと思っていた👉コースの段差問題

コースを直に置いたら床材を傷めそうなのでそれはＮＧ

選んだ方法は養生シート

ただコース全体をカバーできるシートはわが家にはないので通販で買って


金具（ハトメ）で床材を傷めないように


ガムテープで被って

ハトメ無しを買えばよかった

これからは床のラグを移動して養生シートを敷いて・・・

コースの準備にますます時間が掛かりそうだ

黒ラベルＶＳスーパードライ

この前の👉父の日に長男夫婦からもらって

長男夫婦には当方が👉黒ラベルに乗り換えたことを伝えてなかった

ひさしぶりに飲んだスーパードライがおいしかったので

妻に手伝ってもらってスーパードライと黒ラベルの飲み比べ


モロゾフのプリンカップに注いで


見た目は同じに見えるけど



こっちが黒ラベルやろ！（当方）
ハズレ！（妻）
え～！（当方）

好みはともかく今まで黒ラベルをほかの銘柄と間違えたことはなかったのに


黒ラベルの方が水っぽくて苦く感じた

スーパードライが以前のようにすっきり辛口に感じた

すべて個人の感想です

黒ラベルの味が変わったとは聞いてないし

スーパードライがまた味を変えたとは聞いてないから

当方の好みが変わったのだろうか

今回は妻もスーパードライに軍配


また銘柄を変えたって言わないといけない・・・

いつも義母から当方の好みのビールを聞かれている妻がぼやいた

義母の友人（♂）からいただいたギフトセットのスーパードライ

ごめん妻

ホームコース（２８）

👉前回最速タイムをたたき出したＦＭ－Ａシャーシと


ＶＺシャーシの２台を👉エントリー


コースはいつもと一緒


まずはノンボディ＋ローリングスタートで慣らし走行

イメージ


動画だとこんな感じ

モーターの調子が出てきたのでＦＭ－Ａから

👉解体したＦＭ－Ａ黒から取り外したローフリクションタイヤを


ＦＭ－Ａ赤のフロントタイヤに装着

コーナリングの👉回頭性がよくなると期待したが

㊟リンクをクリックするとモーターファン様のページが開きます

フツウのローハイトタイヤより遅い

４回走行して平均は３．９７秒

最速タイムは３．９２秒

フツウのローハイトだと平均は３．９０秒

最速タイムは３．８８秒


公平を保つため都度充電して計測

それならばとリヤタイヤに装着したら


４回走行して平均は３．８８秒

最速タイムは３．８７秒

このセッティングに決めた

でも前回より１０分の１秒以上遅いので

左側のローラーを戻すことにした

アンダースタビヘッド（黄）も削れているので

レーンチェンジ対策に効果を発揮してるから？

大径スタビヘッドを外して別のパーツに交換


ところが

ぜんっぜん速くならないしレーンチェンジで飛び出すし

フロントステーをＦＲＰワイドステー（フルカウル）に戻して

ＦＭ－Ａはガチガチセッティングが合わない？


レーンチェンジ対策に左側の大径スタビヘッドは有効みたい

それでも前回より１０分の１秒近く遅いタイム

３．８３秒


一方のＶＺシャーシはもっと深刻で

スタート時のセッティングは３．９６秒

角度調整したらレーンチェンジでコースアウトの連続

フロント部分を何度も壁にぶつけたせいか

ところどころ"白化"してしまったので止め

赤丸の部分


👉新コースでずっとタイムを縮めて来たのに

今回でついにストップ

ザンネン

ホームコース（２８）前夜

👉前回は２段アルミローラーのＶＺシャーシより

ＶＺシャーシ・フロント上から

プラローラーのＦМ−Ａシャーシの方が速かった

ＦМ−Ａシャーシ・フロント上から

プラローラーの方がＪＣＪＣのコースに向いてる？

ＶＺシャーシも同じプラローラーに変更しようか？

と考えたが

２台とも同じセッティングというのもつまらない



通販で大径スタビヘッドとＡＲシャーシＦＲＰリヤワイドステーを購入


ＶＺシャーシはレーンチェンジのコースアウト対策で

左ローラーの下部に１１ｍｍのスタビヘッド（青）を装着

カスタマイズ前


カスタマイズ後


総重量は１２６．０ｇ



速いけど完走率が低かったＦМ−Ａシャーシは

ＡＲシャーシＦＲＰリヤワイドステーをフロントに装着

ＦＲＰステーの下部にレーンチェンジ対策のアンダースタビヘッド（黄）


カスタマイズ前


カスタマイズ後

左ローラーにも１７ｍｍ大径スタビヘッド（白）を装着

総重量は１３２．０ｇ

ＶＺシャーシより少し重い


２台のカスタマイズが吉と出るかただの妄想で終わるかは

次回のお楽しみ


***

８月４日（金）追記

思うところあって👉ＦＭ－Ａシャーシ（黒）を解体した

👉デカいコースで走らせることは当分ないだろうし

ジャンプ台とか拡張コースを買うのはいつのことかわからないので

取り外したパーツでＳＸＸシャーシを復活させようかな？

ホームコース（２７）

ＦＭ－Ａシャーシの前回の最終セッティング

👉ＡＲシャーシが壊れたのでＦＭ－Ａシャーシにパーツを移行


今回もコースはデフォルトレイアウト


カウンターギアの軸受けを丸穴ボールベアリングから

より摩擦抵抗の少ない６２０ボールベアリングに変更

（左）６２０ボールベアリング（右）丸穴ボールベアリング

６２０ボールベアリングはＡＲシャーシの車軸受け用だった

試行錯誤を続けた結果

３．７４秒

👉前回のＶＺシャーシの最速タイムを更新した！

一緒に走らせていたＶＺシャーシ

最速タイムは前回と同じ３．７６秒だった

ＦＭ－Ａシャーシの最終セッティング

フロントは左右非対称


リヤローラーはＡＲシャーシから転用した１６ｍｍプラローラー



高価なベアリングローラーを使ったＶＺシャーシより

安価なプラローラーを使ったＦＭ－Ａシャーシの方が速いなんて

ミニ四駆は奥が深い
（ ´︵` ）