ＳＬキューロク館

新年明けましておめでとうございます
今年ものらりくらりと更新していきます
昨年仕事が変わって、大晦日は休みだったけど、元旦、２日と働いてました。長い正月休がないため、例年の年始めの初詣とか未だです。
最近は百貨店、スーパーなどの店舗、流通業、コンビになども元旦営業しているところが多いので、そこで働く人はまあ似たような境遇なんでしょうけど・・

で相変わらず昨年の記事
11/23　真岡駅
熱気球大会見学の後、真岡駅に立ち寄る
開館はａｍ１０：００から

真岡駅東口の駅舎はＳＬの形をしています


正面から駅舎を見た所


展示車両の　キハ２０型ディーゼル動車
昭和３３年製造　昭和６３年４月まで真岡鉄道を走っていた車両


展示車両　ヨ　８０００型車掌車
昭和４９年製造


展示車両　ＤＥ１０１０１４ディーゼル機動車


懐かしい木造の貨物車





手前右側のＳＬ型の建物がＳＬ９６００型が展示されているＳＬキューロク館(2013年開館）


この9600型機関車は加圧蒸気の代わりに、牽引する炭水車に設置する電気コンプレッサーによる圧縮空気を動力源として、敷地内の僅かな距離を走行する。


もちろん汽笛やＳＬ独特のシュポシュポ音もだす


運転席内部。レバーはスロットルか？
この無骨な運転席が鉄道ファンにはたまらないのだろう


石炭を炉に放り込む開閉式の扉が上に見える


経歴　1920（大正9年）に川鉄造船所で製造されて以来、北海道の機関区で活躍し1976（昭和51）年に廃車後、真岡井頭公園に静態展示。
2011年にJR東日本より真岡市に譲渡され2013年に、同所にて展示



この49671号機は、右側に運転台がある珍しい型だという。
製造当初は他の機関車同様左側に運転台があったが、五稜郭から有川橋の入換線が極度の右カーブで、通常の運転席では死角になるとの理由で右に改造されたという。

SL9600型　キューロクの愛称で親しまれ、日本で始めての本格的な国産貨物列車牽引用のテンダー式蒸気機関車。四国を除く日本全国で長く使用された。国鉄において最後まで稼動した長命な形式である。

Ｌ×Ｗ×Ｈ　16.536m×3m×3.813m
重量　　９４．８５ｔ
総運転キロ数　２５６万Ｋｍ(地球約６４周）