奈良に戻る途中の名鉄寄り道のもう一つの目当ては知立の立体化工事。事業開始前の姿は全く知らないが、複数の路線が乗り入れる駅のダイナミックな工事中の姿を期待して。今は、名古屋本線の下りが高架に移った段階の様子。従来の地上ホームと高架化された新しい駅のコンコースを結ぶ仮設通路の高低差と天井の高さに驚く。
「事業開始前の姿は全く知らないが」と書いたが、2008年に乗りに来た時の写真を探したら何枚か出て来た。全てのホームをいったん仮設ホームに移したのかな。まったく面影がない。
2008年
2024年
奈良に戻る途中の名鉄寄り道のもう一つの目当ては知立の立体化工事。事業開始前の姿は全く知らないが、複数の路線が乗り入れる駅のダイナミックな工事中の姿を期待して。今は、名古屋本線の下りが高架に移った段階の様子。従来の地上ホームと高架化された新しい駅のコンコースを結ぶ仮設通路の高低差と天井の高さに驚く。
「事業開始前の姿は全く知らないが」と書いたが、2008年に乗りに来た時の写真を探したら何枚か出て来た。全てのホームをいったん仮設ホームに移したのかな。まったく面影がない。
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関西空港
3日前
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このくらい骨組みが出来上がっていると、要塞みたいでカッコいいですね。
青空に赤い電車の取り合わせが爽やかな風景です。
こちらでも、線路の地下化なんか多いですが、
無責任に風景を楽しんでいる自分には、踏切が消えるのが淋しいです。
ひのとりの記事の２枚目、映り込んだ女性の裾がふわっと靡いて最高です。
名鉄西尾線の６枚目、グッときます(^^)
小さな画像なのに細かいところまでよく見ていただいてて、しかも私のお気に入りをぴたりと言い当ててくださる。励みになります。