翌10月28日、ちょっと早起きして8:13発の富山地方鉄道本線の各停で宇奈月温泉へ。冬のような日差しの中、もと京阪電車の特急テレビカーに揺られること１時間半。いい味に古びた駅が次々と現れた。
宇奈月からは黒部峡谷鉄道で紅葉狩り、のつもりだったが、２時間後の便まで満席とのこと。切符売り場で即座に断ってしまったが、富山から片道1700円もかけてここまで来たのは惜しいし、こんなローカル線の末端で乗り残しが出るのもいやらしい。しかしこの繁盛ぶりならなくなる心配もなさそうなので、またの機会に温泉もセットでしっかり観光に来よう。12両のトロッコがジジババで満席なんて時期は避けてね。どうせ今回だけでは地鉄全線には乗り切れないし。とは言え、この好天気にさぞかし紅葉は映えたことだろう、２時間待って往復しても帰りの東京行きには余裕で間に合うのに…、などとと逡巡しているうち、地鉄の折返し便は出てしまい、もう一時間ほど宇奈月温泉界隈を徘徊したり地ビール飲んだりして時間を潰すことになった。
宇奈月からは黒部峡谷鉄道で紅葉狩り、のつもりだったが、２時間後の便まで満席とのこと。切符売り場で即座に断ってしまったが、富山から片道1700円もかけてここまで来たのは惜しいし、こんなローカル線の末端で乗り残しが出るのもいやらしい。しかしこの繁盛ぶりならなくなる心配もなさそうなので、またの機会に温泉もセットでしっかり観光に来よう。12両のトロッコがジジババで満席なんて時期は避けてね。どうせ今回だけでは地鉄全線には乗り切れないし。とは言え、この好天気にさぞかし紅葉は映えたことだろう、２時間待って往復しても帰りの東京行きには余裕で間に合うのに…、などとと逡巡しているうち、地鉄の折返し便は出てしまい、もう一時間ほど宇奈月温泉界隈を徘徊したり地ビール飲んだりして時間を潰すことになった。
アクセス
トータル
新潟から白鳥で（自由席なのでしょぼかった）。
なぜか帰りに乗った列車のことは全く覚えていません。
富山地鉄の電車が元京阪というのが、関西出身の先輩に妙に受けていました。
黒部峡谷では、研究室特権ということで、確か片道のみ工事関係者専用の混合列車（！）にのったのを覚えています。何せ客車が観光用ではなくて、本当に軽便スタイルのちっちゃなロングシート車でしたから。
もう片道は定期列車でしたが、晩秋で寒かったため、２両に分乗したうちの、オープン車にのった連中は見事に凍えていました（私は嫌な予感がしたので密閉車の方に）。
見た目は観光トロッコですが、その実本格派軽便軌道の黒部峡谷です。
路線を観察していると本当に面白いです。