京成電車ダイヤ改正発表

京成電鉄　１２月１０日ダイヤ改正のお知らせ（ＰＤＦファイル）

今更こんな事を言うのはアレなんだが、夏の段階で聞いていたとおりの内容になりました。
夏の段階で聞いてはいたのだけれど、そんなものを漏らしたらモロにインサイダーでしょ。ましてやダイヤ改正なんて電鉄会社の商品なわけで、商品情報を事前に漏らすのは、ネタとしては面白いけれど、いくら何でもネタの道と人の道、どちらを取るかと言えば人の道ですわ。違っていたら責任問題にもなりかねないし、今まで言及するのは避けていたが、ようやく語れることに。

今回のダイヤ改正は、新京成の念願だった千葉直通開始によるもの。
目玉なのは以下の通り。

・スカイライナー船橋停車
・現行の特急停車駅の「快特」が新設
・現行の特急停車駅を見直し、佐倉～成田間各駅停車の「特急」に変更
・新京成が日中２０分間隔で千葉線に片乗り入れ
・８両編成列車の増加
・早朝の上り、夕方以降の上野線下りに快速増発

といったところか。

これによって、日中の快速が佐倉折り返しに変更されるが、京急では早い段階から「成田空港方面　佐倉」という行き先表字幕を用意していた。
元々、快速の佐倉～成田間は空気輸送だった事に加え、特急は佐倉～成田間を無停車で来ても、成田空港の線路配線の関係で運転停車が必ず２～３分あったから、その時間を佐倉～成田間に充てて、快速の任を特急に充てたということである。つまり、日中の佐倉～成田間の列車の本数は単純に半減することになる。改正前の特急より所要時間が１分延びただけで末端区間を各駅停車に出来るのだから、列車運用の大きな合理化になったことは間違いない。
っていうか、大佐倉に特急が止まるのが納得いかねえwww
あんなところ朝夕の各駅停車だけでいいよwww
なにげに、２００２年の通勤特急大佐倉停車以来、地味に、それでいて着実に進化をし続ける大佐倉。駅前にはなにもないのに…。

ところで、新京成の片乗り入れに伴って、直通時間帯の千葉線列車は、京成津田沼駅は新京成ホームの５番線から発着するとのことだが、津田沼以西の普通列車はどうするのだろう。
現行はうすい行きとちはら台行きが交互に運行されているが、昼間時間帯の本線からの千葉線直通が無くなるわけで、ちはら台行きの枠をどこに振り向けるのだろう？　単純に津田沼折り返しだと本線上の折り返しになるし、全てを大和田かうすいに持ってくるのも無駄のような気もするし…？　この辺は、ダイヤ改正の時刻表が発売されるまで、いろんな妄想で(*´Д`)ハァハァ できますな。

近く大佐倉特集でもするかのww

　　
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