「旅鉄」月刊化はリストラの一環か

昨日２２日付発売の「鉄道ジャーナル」のトップに、季刊「旅と鉄道」月刊化のお知らせが出ていて、これが静かに読者に波紋を呼んでいる。

このお知らせだけを単純に受け取れば、３ヶ月に一冊出されている「旅と鉄道」の月刊化と取れるのだが、本文を読んでいくと気になる文字が…。

月刊化に合わせ、「鉄道ジャーナル」本誌と合わせ毎月２冊が交互発行になります。そして「旅と鉄道」に鉄道ジャーナル・コーナーが登場します。

詳細は７月発行のＲＪ９月号で発表…とのことだが、この一文がどうしても引っかかる。
ただ、はっきり言えることは、鉄道ジャーナル社に、「旅鉄」を月刊化できるだけの体力は間違いなく持ち合わせておらず、これから類推できることはただ一つ、要はＲＪと旅鉄が隔月ごとに交互発行になりますよということか。
現在の鉄道ジャーナル社では、竹島もと編集長以外は、鉄道ジャーナルと旅鉄の編集部は別個になっていて、担当ももちろん別個の態勢で動いている。おそらくは現在二つあるチームを一つに統合して、よりスリムな編集態勢で雑誌作りに臨む…ということではないだろうか。

っつーか、どうせならもう、雑誌名を「旅と鉄道ジャーナル」にしちゃいなよ。
どうせ今の鉄道ジャーナル本誌の編集方針にしたって、近い将来大幅に変えていかないと、いわゆる「鉄道誌の社会派雑誌」を標榜していたとしても、もはやそのキャッチコピーが死に体なのは誰も目から見ても明らかなのだから。
列車追跡をするにしてもまず鉄道会社の許可が下りない、仮に下りたとしても車内撮影はほぼご法度という状況下では、もはや列車追跡に価値を見出すのは無理がある。
しかし、舵を大きく切らなければ生き残れないとはいえ、どの方面に舵を切るか。
いわゆる「乗り鉄」系統の雑誌は「旅と鉄道」以外にないといえばないが、雑誌媒体でその魅力をどうやって誌面に反映するか。

今少し、RJ社の動向を見守ろうと思う。