キャンピングトレーラーいじり

新型コロナの影響で出荷が遅れていた製品が、ＷＨＩＴＥＴＯＰから届きました！

大きな箱(⌒∇⌒)

玄関に置いて居たら邪魔なので～開封して、トレーラに載せるだけ～と、仕事から帰って…。

そう思って、重い物体を抱え載せたのですが…。

長く待っていたので～

ついつい…準備していた空間へ

　設置へ(⌒∇⌒)

届いたのは、リン酸鉄リチウムバッテリー！

定格１２．８V　容量３００Ａｈ　ＢＭＳ２００Ａ（突入２５０A）

同じ仕様のバッテリーです。

電圧確認！

電圧差±０．２Vであることを確認し、接続！

 

並列接続をどうやってするか？

届くまで期間があったので、模索していました。

以前搭載している、リン酸鉄リチウムバッテリーは２０サイクルしています。

つまりバッテリー内部は多少なり抵抗は、新品よりあります。

よって…300Ａｈ+300Ａｈ＝600Ａｈとはならず、容量は小さくなっているかな？

この事は、定電流の充放電時は実質容量減が大きくなるらしい。

調べると～並列接続だと～

ＣＣＡ：大きい方が、充放電が大きくなる。

ＣＣＡ：大きい方が、先に低電圧となる。

放電が小さいと、ＣＣＡ大きい方へ小さい電流が流れ、電圧が高くなる。

ＣＣＡ小さいと、定電流充放電時に容量差が大きくなる。

充放電変化時は電流値がアンバランスとなり、ＣＣＡが大きい（新バッテリー）側の負担が大きくなる。

 

並列接続時によくされる接続方法として、対角接続があります。しかし今回はあえて接続方法を…。

この方法です。

１つのバッテリーより充放電側を接続。

この方法を選んだ理由は、どうしても充放電接続側1つ目のバッテリー側の方が、充放電電流値が大きくなる！つまりＣＣＡ低い側を1つ目とする事で、新しいバッテリーとの充放電差を減らすと言う考え。

電線抵抗を検討し、可能な限りバッテリーバランスを考えてみます。

リン酸鉄リチウムバッテリーのＢＭＳ２００Ａが最大です。

電流値が増えると、電圧降下は高くなります。

バッテリーから端子台までの配線

KIV　38sq　+/-　各2本

電線抵抗　0.469Ω/ｋｍ

配線長　　1.3m

各2本配線の為、1本あたりは100A想定で計算する

電圧降下　0.12194V

 

バッテリー並列配線

KIV　60sq　+/-　各1本

電線抵抗　0.311Ω/ｋｍ

配線長　　0.5ｍ

200A想定で計算し、電圧降下　0.0622V　となります。

この配線を+/-を各2本とすると～1本あたり100Aとなるので、半分となる。

電圧降下は0.0311Vとなります。

 

まずは1本並列で実験します。

トレーラ側への放電　５６．７A

バッテリー並列ケーブル　２２．９A

均等に放電を考えると、２８．３５Aとならないといけないが…やっぱり無理でしたね！

何度か色々不可を掛けるが、難しい。

勿論、電流値を下げれば差は小さくなります。

 

当初の予定通り６０Sq×各２本へ変更し、実験！

作業は～暑いですが絶縁手袋をして行います

測定中！　

 

トレーラ放電側　　今回はドライヤー1200Wにて…９３．５A

バッテリー並列配線　　４６．４A

９３．５A放電なので～均等化すると４６．７５Aとなるハズ！

今回の想定電流値との差は０．３５A！！

まずまずの結果です。勿論ですが～電流値がもっともっとＵＰＵＰすれば～差は大きくなる事は確実。

しかし普段使いを想定すると、この程度の放電なので～ヨシと勝手に考えています。

 

新品+新品であれば～恐らく今回想定の配線を行うと、もっと良いバランスとなると思います。

今後使用して行けば、並列接続時に新旧バッテリーとなっている弊害が感じられるか～否か？？はわかってくるでしょうね。こんな事しようと考える方も少ないと思いますが、リン酸鉄だから安全性高いから行ってみています。他のリチウムでは危ないかもですね？？

 

新型コロナで出動が激減なので～暇つぶしで冷蔵庫もちょっと実験中です(笑)

こんな事やってみています…

どうなるかな～？？？(⌒∇⌒)