初回点検＆初改造

無事（というか無理矢理）慣らしを終えた我がDUKE2。
間髪入れず購入店にて初回点検を受けることに。

特段の異常箇所もなく、各部の増し締めとオイル＆フィルター交換で点検は完了。
ちなみにオイルはKTM指定銘柄のMOTOREX POWER-SYNTを使用。

…と、ここで終わらないのがウチらしいところ（笑）。

慣らし期間中のDUKE2の燃費は平均で20km/lをほんの少し上回る程度。
同じLC4（ただしハイフローヘッド仕様）ユーザーの話を聞くと、もうちょっと走ってもいいと思うんだけど、まぁ現実は現実ってことでそれを前提にすると、容量11.2l（うちリザーブ2.5l）のDUKE2のタンクでは航続距離が200kmを切るケースも多いことが予想できる。実際、慣らし中は150km前後をメドに給油してきたわけだけど、気持ちよく走ってるときには結構面倒なのだ。

てなわけで、点検のついでに純正ビッグタンク（容量18l）を装着。
と言っても、実は購入時にオーダーはかけてあって、車体色に合わせた塗装もお願いしてあったんだけどさ(^^;)。


サイドビューの印象は、ノーマルとあまり変わらないんだけど……

フロントから見てみると


ビッグタンク仕様


ノーマルタンク仕様

てな具合に相当違う。
ノーマルのラジエターシュラウド部分が厚みを帯びて、その部分がまんまタンクになってるって感じかな。

実際問題、シート側から見てみるとボリューム感は相当なもので、モトクロッサーがラリーバイクになっちゃったくらいの変身ぶり（ちょっと大げさ）だ。


デカイっす(^^;)。

巡航時を想定して、気持ち後ろに座った状態のポジションだと


ヒザがこのあたりに来るんだけど……

ワインディングとかではさらに前よりに座っていくことになると思うから、前に行くほどワイドになっていくこのビッグタンクだと、かなりのガニマタライディングを強いられそうな予感(^^;)

ま、実用性と走りってのは、どうやってもトレードオフになる部分があると思うので、しばらくはこれで走ってみるつもり。違和感が残るようなら戻しちゃうかもしれないけどね。

くにさんのリクエストに答えて走りのインプレもと思ったけど、このタンク換装でまた違う面が出てきそうだから、もうちょっとじらしてからにするかな～（笑）

まあでも今のところはとにかく楽しく走れるバイク。
それだけは言える。うん。