GPZ、検査入院から帰るの巻

というわけで、まずはタイヤ交換その他へと旅立っていたGPZが日曜日に帰ってきた。
装着したのはBSのエクセドラG527/528。前後16インチなんて構成は今どきなかなかないので、当然タイヤも最新の銘柄ってわけにはなかなかいかない。このエクセドラも、今でこそアメリカン用みたいに思われてるけど、当時はいっぱしのスポーツタイヤで通っていたような記憶がある。

さて、そのついでにお店でいろいろ診てもらったんだけど……。

まずフロント回り。
インナーフォークのサビは分かっていたんだけど、オイル漏れは今のところ大丈夫……と思っていたら、やっぱり右フォークからにじみが発生。

原因がインナーのサビだから、シールだけ替えても早晩再発しちゃうだろうし、当面サビ落としに励むとしても、もしまだパーツが出るなら交換したいところだな。

もっと新しいバイクのフロントを移植できればそれもいいんだけど、そうなると今度は気に入ってるホイールも替えなくちゃいけないとかいろいろありそうだし、何より前後16インチっていうこの構成が崩れちゃうことになりそう。だからとりあえずは純正維持の方向でできることを模索するつもりだ。

リヤサスは年式の割には元気そうとの診断。こちらはチャンスがあれば他車用の移植も考えてみたいな。

そうそう、今回はメーターパネルも交換してみた。

当初ついていたのが左、付け替えたのが右。オドメーターの距離が8000キロほどワープしてる（笑）。
メーターのアクリルパネルがキズと汚れで見えにくかったのと、トリップメーターのリセットボタン（各写真左下）が不具合で押しにくくなっていたのでオークション入手のものと交換したワケ。
いきなり距離が伸びたクルマになっちゃって心境フクザツなんだけど。(^^;)

今月のKCBMには残念ながら参加できないけど、いつか来るその日（笑）には、もうちょっといいコンディションにしておきたいもんだ。

整備後に試乗したショップのお兄さん曰く、ZZ-Rと基本は同じエンジンのハズなのに、これ、回すと元気だね～（つまり、下はスカスカ）とのこと。
さすが公称43ps（現行ZZ-Rは35ps）。ちょっと嬉しかったです。(^^)