ハコツキ娘。

　
走行500kmでの初回オイル交換以来、さっぱり距離を伸ばせないマイタイガー。

仕事が終わらないため遠出しようにもできないもんだから、ついつい小ネタが続く日々（笑）。

というわけで今日はハコのお話だ。

ウチのタイガーには、納車時点でメーカー純正のパニアケースが装着してもらっていたんだけど、これがカミさんにちょっとばかり不評。

曰く、
１）中にメットが入らない
２）車幅が広がるのですり抜けできなくなっちゃう（運転者側の感想みたいだなこれ(^^;)）
３）タンデムシートへの乗降性が悪化する
てな感じ。

ボディ同色で、スタイル的には相当カッコイイだけに残念。
メットが入らないのは純正のトップケースも同じで、これはちょっとツライところだ。

そんなわけで、TDMで使っていたハコ（GIVI製トップケース・E45）の復活を試みることにした。

といっても登場したてのタイガー1050だけに、車種専用のフィッティングキットはまだ存在してない。待てば海路の日和あり……なんだけど、あいにくこっちは気が短いときている（苦笑）。

というわけでとりあえず純正リアキャリアをくっつけた上で、汎用のマウントキットを付けよう、と思っていたんだけど、同じトライアンフのスプリントST向けに発売されているサードパーティ製キャリア（独・SW MOTECH社製）を見つけちゃったんだな。

これ、各車専用に作られたキャリアに、トップケース用のマウントプレートを組み合わせるもので、プレートの選択次第で、GIVIのほか、SHADなど各社のケースが付けられるというスグレモノだ。

で、じーっと写真に見入ってみると……似ている……。

キャリアの取付場所になっているスプリントSTのグラブバーと、タイガーのそれが、どう見てもそっくりなのだ。同じメーカーとは言え、ねぇ？

メーカーサイトでパーツナンバーを調べてみると、微妙に違うんだけど、いやしかし、これは同じにしか見えん。いや同じに違いないってことで、トライアンフ横浜北さんに確認したところ、アッセンブルとしてのパーツナンバーこそ違うものの、両車のグラブバーは同じパーツで構成されていることが分かった。
（※注：ストック状態のタイガーには、この一体型タイプのグラブバーじゃなくて、左右独立型のグラブバーが付いているので、その場合は今回の話が通用しないので注意。でも、商品と一緒に届いたカタログによると、近々タイガー専用品も出るみたいだから、ノーマルグラブバーの人はちょっと待っててね(^^)）

コレならイケル！

思い立ったが吉日。速攻でおなじみユーロネットへオーダーだ。
以前、先行試作品（爆）としか思えないマフラーを送って寄越したり、いろいろエピソードのあるこの通販サイト（実質は個人輸入代行だね）だけど、現状他に手がない以上、迷う余地はないもんね。

というわけで待つこと1週間あまり。はるばる海を越えて届いたブツを速攻装着。


う～ん、ピッタリフィット♪

同じパーツを土台に装着するんだから、付いて当たり前といえばそうなんだけど、一応他車用のパーツがこうして付いたんだから、やっぱりウレシイ。(^^)

ま、舶来パーツの例に漏れず、装着にはもろもろ微調整の苦労（爆）はあったけどね。
そんなわけで使い慣れたGIVIケースを装着したのがトップ絵。もちろんケースの脱着もキー一つで自在（純正ベースに比べて少々コツはいるけど(^^;)）。


後ろ姿もイイ感じ♪

これで今まで通りメット２つが収納可能に。カミさんはこれにもたれて居眠りできるし、もちろんビールだって買いに行ける（笑）。
ロングツーリングではサイドのパニアケースと一緒に装着すれば、相当の積載力が確保できるゾ、と。

あとは仕事が終わるのを待って旅立つだけ（勝手には終わらないのが悩みなのだ。小人さ～ん！助けて～！(ToT)/）。