がっつり強化。

　
うちのタイガーに装着してあるキャリアは、純正のそれじゃなくてサードパーティ（SW-MOTECH）製。すでにレポート済みだけど、トップケースのメーカーに幅広く対応している上にリーズナブルで、お気に入りの一品なのだ。

しか～し！！

このキャリア、というか、キャリアにケースを設置するためのアダプターにはちょっとばかり問題があった。

この部分のパーツはトップケースのメーカーごとに変わってくるので、これはあくまでウチで使ってるGIVIモノキー用のプレートについての話だってことを最初に断っておく。

今まで使ってきたアダプタープレートはこんな感じだった。


見るからにのっぺりした構造で、見たとおり弱っちい。

キャリアベースへの固定は、中央部のクイックファスナーと、プレート前端部の突起をキャリアの穴に差し込むことで行っている。
脱着の簡単さというメリットはあるんだけど、プレート自体の剛性が決定的に低いため、振動などが加わるとプレートがたわんでトップケースがグラグラしちゃうのである。

乗ってる本人（カミさん含む）は、あまり気付いてなかったんだけど、走行中にも結構グラグラして見えるらしくて、一緒にツーリングに出掛けた人たちからも
「あれ大丈夫？」
「そのうちもげて落っこちちゃうんじゃない？」
なんて心配そうに言われちゃう始末だったのだ。
サードパーティ製だからしょうがないとは言え、ねぇ？

金属板でもあてがって補強するかなぁと思っていたある日、購入先のホームページを見ると……

何食わぬ顔で新型パーツ出てるし！

要するにウチらはモルモットだったのね……(/_;)
っていうか、きっと世界中から苦情が来たんだろうなぁと前向きに解釈しつつ、仕方なしにニューパーツを注文。あぁなんてお人好しの日本人（爆）。

だってさ～
「あんなの明らかに不良品なんだから良品交換せよ！」
……なんて、ドイツ語だの英語だので書けないし～（弱）

というわけで待つこと1週間ほど。
あっけなく届いたニューパーツがこれだ。


厚みからして全然違うヨ。(T-T)

旧パーツ比で約1.5倍ほどとおぼしきプレートは見るからに剛性の高そうな立体的な造形に変更。ベースへの固定も樹脂であるプレートの「引っかけ」に頼らず、金属製クイックファスナーを３箇所に増強。裏面を見ると、厚みを増したプレートのお陰で補強リブも深くなり、その数も、もうヤケとしか思えないくらいに増量されている。あ、ケースを支えるゴム突起も倍くらいデカくなってますな。

実際手に取って曲げ方向に力を加えてみてもビクともしない。
どーして最初からこれくらいの品質にしないんだよ(T-T)＞ドイツ人

喜びと切なさが交錯する中、黙々と交換作業に励む早起き日本人（笑）。


キャリアベース前方にクイックファスナー用ベースを２点増設して、


あとはボルト（状のクイックファスナー）で固定。
見るからにガッチリ♪


わが家の黒箱も白箱も、これでバッチリ積載可能に。

手で力をかけてみても、以前とは雲泥のシッカリ感♪
よかったよかった～

それにしてもゲルマン民族よ。辺境の民を実験台に使うでないぞ。
今にバチが当たるからな。こんちくしょうめ。

……と、悪態をつきながらもちょっとシアワセな朝でした(^^)