電車でゴーゴゴー。

めぐめぐです。こんばんわ。

燃費で話題の「スズキ」のスイフト（青）の中古車で、
目下、20年来のペーパードライバーを脱却中ですが、
先日、高速で相模湖に行って来ました。



景色はすごく、いい感じなんですが、
湖上ボートの呼び込みとか、すごく昭和な感じで、
何とも言えない、寂れ感が満載でした ┐('～`;)┌

そんな中、寂れたゲームセンターの中に、
懐かしの「電車でGO!」の筐体が ( ; ゜Д゜)



思わず、1ゲーム、プレイしてみましたが、
早着で警戒信号が出て、5駅ほどで爆死 (>_<)
久しぶりで、散々な結果でした。

来年には、新しい「電車でGO!」も
お目見えするみたいなので、
車とともに、電車の運転も復習しておこうかな。

N700A

きたー(゜∀゜)━!!!!!!!

新横浜駅にて。
中央締結、もえ～(´Д｀)

ま、こういうのは、職業病かなぁ。
折れなきゃいいけど（ボソッ）

※今からお仕事で、うどん県まで行ってきます。

別所線での，プチ旅行。

めぐめぐです。こんばんわ。

この2日間は，上田（長野県）の超音波部門講演会に行ってました。
今回は，発表なしで聞くだけだったので，気がラク(^_^)

そんな中，2日目の早朝に，上田電鉄（別所線）に乗りました。
いつの間にか，「上田交通」じゃなくなっていたんですね。

上田駅6:37発の電車が，ちょうど，丸窓電車でした(*^_^*)



とはいえ，実際は，当時の「丸窓電車」を偲んで，
丸窓のシールを貼り付けた，元・東急の電車だったりします(^_^;;



車内側も，丸窓シール（木目調）が，貼ってあります。



終点の別所温泉駅には，30分強で着きますが，駅の近くに，
本物の「丸窓電車」（モハ5250）が，保存されています。



折返しの電車まで，時間があったので，
隣の八木沢駅まで，ひと駅15分ほど，歩いて戻りました。



ちなみに，八木沢駅と言えば，八木沢まい さん。
さすがに，舞田駅までは，歩く時間がありませんでした…。



右側の人形は，今回，2次会で行ったお店で，頂きました。
そちらのお店の方は，上田電鉄の存続運動をされていらして，
別所線の魅力を，いろいろと話して頂きました。

今回，めぐめぐも，二日酔いながら(^_^;;
早朝に乗ろう，と，決心したのも，そのせいかもしれません。

長野や，軽井沢には，皆さまも行くことがあるかと思いますが，
その際には，ぜひ，上田へもお立ち寄り下さい。

山手線トレインネット＠トウ524。

めぐめぐです。こんばんわ。

今日は，品川へ外勤だったのですが，
新宿から品川に行く時に，偶然，うわさ（？）の
山手線のスマートフォンサービスの車両に乗れました(^_^)v


※写っている窓の場所（未来の運転台？）は，偶然です(^_^;;

「山手線トレインネット」と称するサービスで，
JR東日本の研究所（研究開発センター）の実地試験として，
10/4～11/2の間，第24編成（トウ524）で行われています。

山手線は52編成（予備2編成含む）なので，
乗れる確率は，ラッシュ時だと，何と，50分の1！！

でも，こちらのページを見ると，
現在走っている場所が，リアルタイムで分かるので，
乗ろうと思えば，比較的ラクに乗れそうですね。
スマートフォン専用のアプリも，DLできますよ(^_^)

※スマホでの，現在の列車位置の表示例です。


車内には，こんな感じの吊り広告が掲出されています。


乗車中に，いくつか，スマホの画面をキャプチャしました。

１．まずは，トップページです。スッキリしてます。


２．運行情報です。今日は，横須賀線だけでしたが，
　　JR以外の情報も，表示されるのでしょうか？


３．路線の駅順に従って，駅情報が表示されます。


４．駅名を押すと，階段の位置とかが表示されます。
　　構内図にもリンクしていると，もっと便利かも。


５．さらに，駅情報には，乗り換え路線の一覧も表示されます。


６．乗り換え路線を押すと，直近の列車が表示されます。
　　その駅の到着時刻の列車が表示されれば，もっといいかも。


７．各車両の混雑状況と温度も，表示することができます。
　　車両のモニタ装置（応荷重装置）との，連動でしょうか？


その他，現在の駅近くの情報やクーポンも表示されるので，
こちらも，役に立つかもしれませんね。

これまで，JR東の研究所の一般公開で，紹介されていましたが，
使いようによっては，かなり，いいサービスに化けそうです。
スマホ好きの，めぐめぐ的にも，期待大，です(*^_^*)

「みずほ」の座席，どうなのかな？

めぐめぐです。こんばんわ。

以前のブログで，新幹線「みずほ」の座席で首が疲れる，
って，お話をしましたが…。


COPYRIGHT © WEST JAPAN RAILWAY COMPANY

その筋（？）の方の，お話によると，

・最大リクライニング時に，首の高さが最適化されるように，
　もともと，角度が設定されていた。

・意見（苦情？）が多いので，座席の首の部分の出っ張りを，
　最近，従来の半分の高さに変更した。

とのことで，改善がなされているらしいです。

めぐめぐも，また「みずほ」に乗る機会があれば，
改めて，座り心地を試してみようかな。

ただ，これは，N700-8000（JR九州）のお話で，
N700-7000（JR西日本）も，そうなっているのかなぁ…？
近いうちに，そちらの筋の方にも，尋ねてみようと思います。

余談：
一応，めぐめぐは，その筋の「関係者」ではあるのですが，
ブログでは，めぐめぐの「個人」としての意見を，
これからも，カキコして行こうかな，と思っています。

「みずほ」の座席に，かなりガッカリ（´・ω・｀）

めぐめぐです。

連投ですが，札幌から，大阪のお仕事を経て，
今日は，広島泊です。

そんな中，移動で初めて「みずほ」の指定席に乗りました。
乗った瞬間は，4列席で，ブラウン系のゴージャスな雰囲気に，
かなり，萌え萌えだったのですが…。

ヘッドレストが，かなりせり出していて，
常に，首が下向きに圧迫されるような感じになって，
たった1時間20分の乗車でしたが，すごく肩が凝りました…。
いろんな新幹線に乗ったけど，こんな経験は，初めて。


COPYRIGHT © WEST JAPAN RAILWAY COMPANY

混雑していたので，座席の写真は撮りそびれましたが，
人間工学とか，全く，考えていないじゃないかな？
多分，今後，乗ることはないと思います。すごく残念…。

セレブとは，これっぽっちも縁がない，めぐめぐには，
高級すぎる座席は，向いていないのかなぁ？

ゾロ目（惜しい）

めぐめぐです。今、大阪駅にいます。

さっき、めぐめぐが、新大阪から乗った車両、
何か、2がたくさん書いてあったので、
記念に、撮影してみました。

それだけです(^_^;;

何か変？

めぐめぐ＠中央線で移動中です。

車内の写真を撮りましたが、何か、変です(笑)
というか、触ってみて分かったのですが、
車号は一文字ずつ、シールで切り貼りしてるんですね。

車内の設備には、イタズラしてほしくないものです。

エスカレータと，日本人のマナー。

めぐめぐです。こんばんわ。

今日は，ちょっと，お出掛けしてたんですが，
その話題に入る前に，めぐめぐ在住の，国立駅の風景。

とうとう，エスカレータまでもが，つい最近，
ラッシュ時以外は，使用中止となってしまいました…。

ただ，国立駅って，高架化の続きで改装中で，
ただでさえ，階段が狭いのに，どうよ，って気がするけど，
節電のためには，致し方のないことですね。



ところで，エスカレータと言えば，基本的に，
めぐめぐは，混んでる時に，わざわざ右側（大阪だと左側）を，
空けずに，立ち止まる派，なのですが…，
（空いてる時には，わざわざ，埋めることもしないけど）

先日，混んでるのに，「すみません」といって，
めぐめぐの横を，無理やり通り抜ける，おっさんがいました。
すみません，って思うのだったら，階段，使えよ。

おっさん，そんなに，急ぐ用事があるのかねぇ…。
しかも，朝じゃなくて，夜の帰りの時だし。
リラックマのように，もっと，気持ちを，ゆっくり持つのも，
きっと，悪くないような気がするんだけどね。



ひとむかしは，片側を空ける習慣，なかったはずなのに，
日本人も，いつから，こんなに，あくせくしてるんだろ？
というか，今回の地震での，水や食料の買い溜めもそうだけど，
流れに流される日本人が，昔より，多すぎる気がします。

外国で言う「個人主義」になれ，とまでは言わないけど，
（めぐめぐも，そこまでは，強い気持ちで生きていけないけど）
もう少し，流されずに主張しても，いいんじゃないかな？

たかが，エスカレータをきっかけとして，
熱く語る内容では，なかったかもしれないけどね(^_^;;

でも，極論すれば，エレベータと階段だけにしてしまえば，
最低限の「バリアフリー」を，確保したうえで，
駅の流れが，もっとスムーズになると思うし，
階段を歩かざるを得ないので，メタボ対策にもなるかも。

自販機も，モータも，おやすみ。

めぐめぐです。こんばんわ。

明日は，心労で，休もうかと思いましたが，
心労だと言って，休むのがクセになるといけないので(^_^;;
無理してでも，働いてみることにします。

国立駅に，鳴り物入りで登場した自販機も，震災の影響か，
めぐめぐの心と同様，ひっそり影を潜めてます。
確かに，ディスプレイが，電気を食いそうですからね。



暗い話題はさておき，また，暗い話題ですが（苦笑），
関西方面でも，電車の運転本数が削減されるそうです。
理由は，たった一つの「ブラシ」という部品のため。

ブラシがないと，直流の主電動機（モータ）が，動かないんです。
よく，理科の教科書で見かける，この部品↓です。

※「宮崎技術研究所」のページより引用

どうやら，ブラシで高いシェアを持っている会社が，
今回の震災で，ダメージを受けてしまったらしいです。

関東方面では，JRも民鉄も，新型の電車の比率が高く，
交流の主電動機の車両（インバータ制御車）が，多いのですが，
関西方面は，まだまだ，直流の主電動機の車両が頑張ってます。

今回は，その辺が，裏目に出てしまった感じです。
JR西日本だけでなく，他の民鉄にも波及する恐れがあるとか。

めぐめぐが，札幌の現場で主電動機の組立作業をしていた時，
ブラシを付けた後に，形をなじませるため，スリスリするのが，
結構，好きだったんですけどね。ま，あまり，関係ないか。