Nikon D5100 / AF-S DX NIKKOR 18-55mm F3.5-5.6G VR + NH-WM75 / CaptureNX2 2.4.7
ISSで最大の実験モジュール。
＠宇宙博 2014
Nikon D5100 / AF-S DX NIKKOR 18-55mm F3.5-5.6G VR + NH-WM75 / CaptureNX2 2.4.7
ISSで最大の実験モジュール。
＠宇宙博 2014
Nikon D5100 / AF-S DX NIKKOR 55-300mm F4.5-5.6G ED VR / Capture NX2 2.4.7
＠白鷹ヤナ公園
Nikon D5100 / AF-S DX NIKKOR 18-55mm F3.5-5.6G VR + NH-WM75 / CaptureNX2 2.4.7
＠住友生命仙台中央ビル(SS30)最上階展望台
Cheap Trick - The Flame
'80洋楽の中でもかなり好きだ。
邦題は「永遠の愛の炎」だったかね。
'80洋楽の中でもかなり好きだ。
邦題は「永遠の愛の炎」だったかね。
Nikon D5100 / AF-S DX NIKKOR 55-300mm F4.5-5.6G ED VR / Capture NX2 2.4.7
Nikon D5100 / AF-S DX NIKKOR 35mm F1.8G / Capture NX2 2.4.7
Nikon D5100 / AF-S DX NIKKOR 55-300mm F4.5-5.6G ED VR / Capture NX2 2.4.7
Capture NX2のカラーコントロールポイントが便利すぎて、Capture NX-Dに乗り換える気になれないでござる。
ところでニコンD750、いいなぁ。
画素数がちょうどよさそうで、51点AFで、チルト液晶で、軽量で、Wi-Fi内蔵で。
それにしてもニコンのフルサイズセンサー、FX機ラッシュがすごい。
D610、Df、D4S、D810、D750とこの1年で5つも出してきた。
いやあの、間違ってボディを買ったとしてもレンズが高価で買えないよ。
＠那須アルパカ牧場
Nikon D5100 / AF-S DX Micro NIKKOR 40mm F2.8G / Capture NX2 2.4.7
＠国営みちのく杜の湖畔公園
Nikon D5100 / AF-S DX NIKKOR 55-300mm F4.5-5.6G ED VR / Capture NX2 2.4.7
＠小坂鉄道レールパーク
Nikon D5100 / AF-S DX NIKKOR 35mm F1.8G / Capture NX2 2.4.7
先日6ヵ月点検に出してきた、ヴォクシーハイブリッドV。
3月20日の納車からもう半年。早いものだ。
この80系ノア/ヴォクシーも走っているのをよく見かけるようになってきた。
ヴォクシーで検索してここに来られる人も多いようなので、半年乗ってみてのレビューでも書いてみようかね。
【スタイル】
好み次第でしょうから割愛。
ボディカラーの202ブラックは深く美しい黒。
傷がこわいので自分で磨く気にはなれない→ウォーターガンで汚れをとばすのみ→結果的に洗車が楽(笑)。
【動力性能】
ECOモードだともっさり。
ノーマルモードだと普通。
パワーモードだとモーターの強力なトルクによるアシストが凄い。発進でうっかり踏み過ぎるとタイヤのスキール音が。
エンジン排気量が1.8Lだが普段はほとんど不足を感じることはない。高速道路での追い越し加速でやや力不足を感じる程度。
運転して楽しいタイプのクルマではないが、車内は静かでとにかく快適。
【足回り】
バネもダンパーもノーマルのままだがなかなか良い。
ふわふわ感は少なく、かといって硬すぎず、ロードインフォメーションも適度につかみやすい。
ボディの形状を考えると重心は高いはずだが、ロールは唐突ではなく穏やかに始まる。
スポット溶接をかなり増し打ちしているお陰か、意外なほどボディ剛性は高く不安は感じない。
電動パワステがかなり軽めのセッティングなのがちょっと不満。
【燃費】
街乗りで16km/L前後。
高速道路でも同じくらい。
遠乗りなら18～20km/Lくらいか。
前車アイシスでは最高が13km/Lくらいだったことを考慮すると満足レベル。
そしてとばしたいと思わなくなったことがいろいろな意味で恩恵といえるかも。
【室内】
アルファード/ヴェルファイアと比べると…だけど十分に広い。
3列目シートを跳ね上げて2列目を中央に寄せ、最後端まで下げる「スーパーリラックスモード」は圧巻のレッグスペース。
脚を前方に投げ出しても1列目シートにはぶつからない。
低床により2列目シート付近では130cmの室内高があるので、小2の三女が立ち上がっても天井に頭が当たらないのはすごいこと。
【装備関連】
LEDヘッドランプ：HIDには及ばないが十分に明るい。スイッチへの応答性が高い。コンライトはオートにしている。楽。
クルーズコントロール：特に高速道路で楽ちん。レーダークルーズコントロールでないのが本当に残念。
マルチインフォメーションディスプレイ：燃費情報がいろいろな形で得られるので便利。カラーで見やすい。
リヤオートエアコン：夏場に大活躍した。必需品ですな。
快適温熱シート：3月末は寒かったので使ってみた。かなりあたたまって気持ちいい。これから大活躍か。
以上。
6ヵ月点検では特に異状なし。
初めてのオイル交換とダイヤモンドコートのメンテナンスをした。
ハイブリッドカーはオイル交換頻度が低くてよい点でも財布に優しい。走行距離のすべてをエンジン走行しているわけではないから。
Nikon D5100 / AF-S DX NIKKOR 35mm F1.8G / Capture NX2 2.4.7
＠道の駅 こさか七滝
Nikon D5100 / AF-S DX NIKKOR 35mm F1.8G / Capture NX2 2.4.7
＠東京ミッドタウン
Nikon D5100 / AF-S DX NIKKOR 55-300mm F4.5-5.6G ED VR / Capture NX2 2.4.7
強風だったのでかなりのスピードが出ていた。
＠八景島シーパラダイス
Nikon D5100 / AF-S DX NIKKOR 35mm F1.8G / Capture NX2 2.4.7
＠アートアクアリウム 2014 日本橋
Nikon D5100 / AF-S DX NIKKOR 55-300mm F4.5-5.6G ED VR / Capture NX2 2.4.7
かつて東北地方で15年間特急列車を牽引した蒸気機関車。
昭和43年10月引退。
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