この時期レースもないのでP車をいろいろ改良中です。
まずは、エアロッカーを自分の１１からはずしてP車に移植です。
コンプレッサーの設置場所はここです。ここにしか置けませんでした。
続いて、このレバー。これを付けるためのエアロッカーです。
試走はまだしてません。どうなるんだろう～楽しみです。
最後は、うっち～に教えてもらったこの部品。まだ作成中です。
今日は溶接までで終了です。メンドークサーーイ！！
まずは、エアロッカーを自分の１１からはずしてP車に移植です。
コンプレッサーの設置場所はここです。ここにしか置けませんでした。
続いて、このレバー。これを付けるためのエアロッカーです。
試走はまだしてません。どうなるんだろう～楽しみです。
最後は、うっち～に教えてもらったこの部品。まだ作成中です。
今日は溶接までで終了です。メンドークサーーイ！！
何をおっしゃいますか～。
ぜんぜんイジッたうちに入りませんよ
レースがないんで次はなにやろうか毎日考えてます。
本当は練習とかしたほうがいいんだろうけど・・・
ですから、それぞれの収め方が在っていいと思いますよ♪
しかし、手間なので、ヨウセツはお勧めしません。水平面を取るのと、穴開けが時間掛かるし、また自分ではできなかったけど、綺麗な穴を開けるとなると、それなりの準備が必要となるかな～っと。
さっき、ちゃむちゃむさんから電話があったけど、スプリングシート加工等々するのに、マル秘穴あけ機械が完備されてるみたいだよ。
しかし、Ｕ村さんもイジリ過ぎだよな～。 イジリ過ぎは身体とクルマに毒だから、もう、そこら辺にシときな～(笑)
日曜の夜、基地に豪快屋さんが来てくれて
色々試してたら、うっち～のことだから
溶接したんじゃないかって話してたんですが
そうやったんだ～。
こんなことが出来るのがＰ車のいいところ！
まあ、何でもアリってことですね。
大変なんだよね、アレ。
きゃりぱ～ブラケットは・・・
ハブを止めてる最後のボルトを外してください。するとディスクカバーが取れて、きゃりぱ～ブラケットが出てきます。それを外さないで回転させてください。あら！不思議！２つの対角線上の穴がピッタリじゃ～あ～りませんか♪
ピッタリしてない穴の中には、ブラケットの端が少し見えるので、そこをリューターで削ると４本ボルトが入って、きゃりぱ～が斜めに付くよ～。
ちなみに、リューター加工が必要な穴に、肉盛り溶接して穴を開けようとしたら、溶接後は硬くなりすぎて、ドリルを３０本くらいダメにしても１箇所しか開けらず、アタマにキテ、酸素で穴を抜いたら、キタナクなりましたが、現在それを付けています。チャンちゃん♪
当りです。試走してないんで
なんとも言えないですけどいい感じ～。
＞うっち～さん
この時期レースがはじまって少し時間が
取れるんでみんな何かやってますね。
パクリのスプリングシート出来ましたよ。
あと、うっち～あの90度回転どうやったの？
穴合わなくなるんじゃない？
ハンドブレーキは前後４箇所独立、前後エアロッカーにＦＦ。４輪独立操舵が無いくらいですかね～。
kenstyleさんの新車が見れるかもしれないし、Ｕ村さんの戦闘力も上がってるし、えのざるさんはエンジンにＦＦ。豪快屋さんもマフラーやら何やら・・。その他のひとも・・・。
それぞれがパワーアップした、みんなの姿が見れる秋の選手会が楽しみですね♪
片側にブレーキかけて・・・ ってヤツですね！
う～ん、結果が楽しみです
左右入れ替えでもいいけど
どうせなら少しショックの位置も上げたいじゃない。
＞えのざるさん
フロントではありませんよ～
それとFFでもないですよ。
自分もお金なんてないです。
自分の11からエアロッカー借りました。
僕も入れたい・・・ でもお金ない
ついでにＦＦも入れたんすね・・・
どんどんムテキング化していくね・・・
左右入れ替えて作るんじゃなくてショックの位置まで変えないとダメですか～？
やっと手をつけました。
今付いているのを加工するので、バラシから嫌でしたよ。
＞kenstyleさん
毎度です。あららっ販売ですか？
さすが商人！
メンドクサイでしょ～。
でも、見えないところで、すごい仕事してくれるよ～♪
ショック取り付け位置の適正化もすると、効果倍増です(^o^)丿