2015 バスク･バルセロナ紀行-28～ビスカヤ橋＜2＞

　ビスカヤ橋のゴンドラで、ポルトゥガレテから対岸のゲチョへと、ネルビオン川を渡ります。

　＜＜2015 バスク･バルセロナ紀行-27＞

　相変わらず、川面を吹きすさぶ強風が止むことはありませんでしたが、高所から何本ものワイヤーで吊り下げられたゴンドラの乗り心地は、「安定」そのもの！
　所要2分程の、あっという間の、不思議で貴重なゴンドラ体験でした。

　＜ビスカヤ橋＞（バスク語:Bizkaiko Zubia スペイン語:Puente de Vizcaya）

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　ネルビオン川（バスク語:Nerbioi スペイン語:Río Nervión）に架かるビスカヤ橋の南詰の、ポルトゥガレテ（Portugalete）側の渡し場。
　ちょうど、橋の北詰にあたる、対岸のゲチョ（バスク語（公式名称）:Getxo スペイン語:Guecho）へ向けて、ゴンドラが離れていきます。
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　画像両端に見えている赤い鉄骨は、橋の主塔の根元。
　ポルトゥガレテ市街からの一本の街路がその主塔の真下を潜り、そのままゴンドラへ繋がる形に接続されて、車はダイレクトにゴンドラ上へ乗り入れることができます。

　静かに、ゆっくりと、ゴンドラは動き始めました。
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　車が載っている中央部を挟み込むように、両側に付いている白くて細長い箱のような部分が、人が乗るためのスペースとなっています。

　ゴンドラでの通行は有料で、人の通行料は0.35ユーロ（2015年11月現在）。
　橋の袂に、自動券売機がありました。
　私は渡りませんでしたが、高さ45mという観光用の橋桁の通行料は、7ユーロとのこと。

　ゴンドラへと繋がる、短い街路。
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　地元の人以外であれば、見過ごしてしまいそうな位の、「街中にある普通の通り」といった佇まい。
　左側（運転者にとっては右側）のレーンで、ゴンドラを待つのでしょう。

　街路の突き当たり正面の高台には、主塔を支えているワイヤーが繋がれている土台のようなものが、見えていました。

　ゴンドラが接岸し、対岸からの人や車を下ろした後、こちら側で待っていた人や車が、続々とゴンドラへと乗り込んでいきます。
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　流石に街中に架かっているだけあって、ゴンドラを利用する車も多いです。
　ゴンドラは、8分おきに24時間運行ですが、8分の間にほぼ積載台数いっぱい（6台）の車が、毎度乗り込んでいました。
　因みに、人の定員は、約300名とのことです。

　人が乗り込むスペース。
　前後両端に、乗降のためのドアがあります。

　このように、風雨を完全に遮断することができる構造となっています。

　ゴンドラは、地元の人達の足として、今日でも現役として利用されている感じです。
　通行料も、上述のとおりの安さですしね。

　周辺には、他に橋も架けられていないので、この辺りでは、対岸との唯一のルートとして機能している、ビスカヤ橋です。

　川を渡っている間に、ちょっと一息つけるのも、いいですよね^^

　ゴンドラから、ポルトゥガレテの方向を振り返って。
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　強風で雲が吹き流されて、青空が広がっていました。
　川面の尋常でないさざめき具合…逆光にも燦めいて、視覚からでも荒れ模様の天候であることが、嫌でも判ってしまいます;

　ゴンドラ内は、この強風もシャットアウト状態なので、荒れる川面の様子を、すぐ直上の高さから、ダイナミックに眺めることができました！

　ゴンドラでの、ポルトゥガレテ～ゲチョの渡河に掛かる時間は、わずかに2分程。
　あっという間に、対岸のゲチョに到着しました。
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　橋の周辺の上空は、抜けるような青空!!
　しかしながら、折からの強風は未だに収まらず、むしろ勢いを増して、暴風の域に達しているのではないかと感じる程になっていました;;

　この画像も、本当に吹き飛ばされないように、足腰をしっかと地面に踏ん張って、撮影しています(-_-;)

　ゲチョ側の橋の袂はポルトゥガレテ側と比べて、スペースに余裕があり、主塔の聳える迫力あるアングルで、ビスカヤ橋の美しい姿に見とれることができます。
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　主塔の鉄骨が逆光を背にして、くっきりと浮かび上がっている様子は、壮観そのものでした！
　ワイヤーが四方に張り渡されていることからも、ビスカヤ橋がいかに巨大な構造物であるかが分かります。

　吹き付ける暴風の強さに加え、冷たさに抗ってのビスカヤ橋鑑賞も、そろそろ限界…;
　名残惜しくも橋に別れを告げて、ゲチョの街中にある、メトロの駅へと向かいました。

　＜2015 バスク･バルセロナ紀行-29＞＞