第15戦イタリアGP：アウトドローモ・ナツィオナーレ・ディ・モンツァ。。

ヨーロッパラウンド最終戦であるイタリアGPは、
今シーズンのチャンピオンシップにおいても重要なGPであることと、
レース後に、フェラーリの来季体制およびM・シューマッハの去就発表が
明かされるということもあり全世界中が注目したGPとなった。
毎年のように、観客席はフェラーリの勝利を願うティフォシで赤色に染まっている。
　
F・アロンソは公式予選の最中に、F・マッサの進路妨害をしたという理由から、
ベストタイム上位３つが取り消され、10番グリッドからのスタートとなった。
　
決勝スタート直後は、２番手M・シューマッハや４番手F・マッサの偶数列側は
スピードに乗れず、３番手と５番手スタートのBMWザウバー勢が並んでいく。

PPのK・ライッコネンがトップで１コーナーに入る。
第１コーナーではN・ハイドフェルド(：BMWザウバー)に一時先行されるものの、
M・シューマッハが2位を死守する。
　
K・ライッコネンが15周でピットイン。
M.シューマッハはトップに立つとスーパーラップタイムを叩き出し、
17週でにピットに向かう。
K・ライコネンよりピット時間はかかったものの、
M.シューマッハはK.ライッコネンの前でコースに復帰する。
F・アロンソはN・ハイドフェルドとのバトルを展開するが、
N・ハイドフェルドのドライブスルーペナルティーにより順位を上げてくる。
　
M・シューマッハ、K・ライッコネン、R・クビサ、F・マッサ、F・アロンソの順で、
３番手争いがデッドヒート。
　
最後のPITをすませたM・シューマッハ、K・ライコネンの順位は変わらず。
3番手争いはPIT勝負へと移行される。
最初に動いたのがF・マッサ。しかしここで8秒ものPIT時間がかかる。
残り12週でR・クビサとF・アロンソが同時PIT。どちらも6秒台のPIT時間。
PITレーンで並びかかるものの、執念でF・アロンソがR・クビサを押さえ、
さらにF・マッサの前でコースに戻る。　

しかし、44周目の１コーナー、F・アロンソがエンジンブローにてリタイヤ…(笑
F.マッサは、前方のR・クビサとF・アロンソをよけるためにタイヤをロックさせて、
タイヤスモークをあげる。左フロントタイヤにフラットスポットが生じ、
翌周に緊急ピットイン。さらにポジションを9番手まで落とす。

そのままレースは周回を重ね、　
M・シューマッハは、ティフォシの大歓声の中、トップチェッカーを受ける。
前人未踏の通算90勝目を達成した。
８秒差の２位にK・ライッコネン。
３位をR・クビサが獲得した。
(R・クビサは参戦３戦目での初表初台という快挙：21歳)

今回母国GPのY・トゥルーリは、１STOP作戦を用いて7位Finish。
TOYOTAも燃料を多めに積んでの参戦であったが、ペースはまずまず。
ホテンシャルの向上を伺わせる。
それにしても今回の、BMWザウバーのポテンシャルの高さ。
世界的にも大手メーカーであるBMW。
元々、ウイリアムスへのエンジン提供していた経験などはあるものの…。
TOYOTAやHONDAも世界を代表するビックネーム。
もう少し前進してもおかしくはないのだが…。　

ドライバーズタイトル：F・アロンソ109ポイント、M・シューマッハ102ポイント
その差はわずかに2ポイント。
コンストラクターズタイトル：フェラーリ168ポイント、ルノー165ポイント
フェラーリがルノーを逆転する。
　
全世界が注目していたM・シューマッハの今後の進退は…
「メディアが注目し、色々と言われてきたけど、そのタイミングを考えていた」
「簡単に言うと、今回がモンツァでのレースは最後になる」
「後継者の名前はすでに聞いている。いいドライバーだしよい選択だと思う」

やはり今シーズンで引退となったかぁ…(涙
今まで夢と感動をありがとう。
そして今シーズンのタイトルは是が非でも取って欲しい。

後継者はK・ライコネン。
2009年までの契約でFirstドライバー契約。
F・マッサは2008年までの契約延長。
勝てないドライバーという印象はあるが、確かに腕のいいドライバーだろう…。