CVキャブレター メインジェット・スロージェット交換

家に着いたのが４時、早速キャブレターを弄り始める。

※素人DIYなので参考程度にしてください。
不具合が生じた場合、バイク屋、ディーラーに問い合わせた方が安心・安全です。

バージンハーレー　CVキャブレター講座　参考になります。


ヒロチー商事で購入のメインジェット（MJ）♯180


スロージェット（SJ）♯50


エアクリーナーを外しキャブを引っ張ると「ポン」と抜けます。
ケーブル類はそのままで作業しました。

ネジやジェット類を外す時は「ドライバーを押しながら回す」事、
ナメる（ねじの頭がダメになる）と大変です。

ドレンでガソリンを抜くか、燃料コックOFFでエンジンを掛け、
キャブ内のガソリンを空にするのだが、
キャブ下部の四隅のネジをそっと外し、たまってたガソリンを
ビンに入れ、ガソリンタンクに戻しました。

フロート（黒いプラスチック製の浮き）を傷つけたり
浮きのバランスを狂わせないように注意。

写真中央の出っ張ってる金色のネジがMJ
その左隣りの奥にSJが入っている。

ジェット用ドライバーがあればいいのだが、
不要なマイナスドライバーを研磨機で削って代用。


後は純正を外して付け替えるだけです。
純正MJ♯160　SJ♯42が付いていました。

キャブを外したついでにアイドル アジャスト スクリューも付けてみた。
手元でアイドリング調整できるので便利だ。


ミクスチャースクリューのメクラ蓋は最初から外れてた。

バラしたのと逆の手順で組み立てて完成！

ガソリンコックをONにしアクセルを２－３回捻る
セル2～3回、チョーク無しでエンジンが掛かる。
掛かってしまえばセル１発で掛かります。

エンジンが荒々しくなった感じかな？ただ単に濃すぎるのか？
取りあえずエンジンは掛かる、６時になるので今日はここまで。

来週は午前中消防、午後からいよいよ祭りの練習だ。
早起きしてバイク乗るか？天気しだいですね。