オイルミストセパレーターとエンジン側シフトブッシュのメタル化

　夏本番…もこのお盆で後半戦？になる事を願いつつ。
少ない盆休みの中、表題の件をやってみた。
調べればそれなりに記事もありますし、相変わらず写真も何もないのはいつもの事です。
が、せっかくなのでワンポイントアドバイスを書いて、生存報告としておきます。

①オイルミストセパレーターに関して
１　ホースは付属品を使わずに、シリコンホースの10㎜を使うのが良いかと…接続にちょっと力が要るけど
２　取付ステーはホームセンターで買いましたが、ステー接続用？の内、本体と同じ程度の長さがある奴がオススメ（穴が長く切って有るやつ）
３　サンバー側のネジが太いのもあり、サンダーでステーを切ったり広げたりするのが楽
４　ノズルは無理にL字を買わなくても、ステーの取付角度でなんとかなります（ノズルのネジ企画が不明過ぎ）

②エンジン側シフトブッシュのメタル化
１　ワイヤー側のブッシュ（ベアリングに変える部分）がはまるリングの穴径、ミッション側の軸、どちらもスッキリとは入らない
なので、コードレスタイプのルーターとビットが有るなら、使った方が断然楽

中１日休んで３日…なんとか２件のDIYメンテした…けど、体痛いので残りは寝て曜日にするｗ

サンバーに日よけを付けて、夏を乗り切るつもりになってる

晴天時、駐車中に荷台シートを使って、キャビンの日よけをしようと四苦八苦した結果です。

正面から


横から



材料は、耐熱塩ビ管、同エルボ、同チーズ、（塩ビ用接着剤、）ゴムバンド、磁石フック…多分、合計予算８ｋ程
サイズは現物合わせでやったので…勘弁して下さい。

骨組み正面から


骨組み後ろから


収納はこんな感じ


作りたくてここまで読んだ人に…今更ですが、キャビン用キャリアが8800円程で買えます、そちらかった方が手軽ですｗ