N.Y ケネディー空港へのILS 13L アプローチ

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　ケネディー国際空港(KJFK)は、風向きがRWY13方向であっても別の滑走路にて運用されたり、又、視界条件が基準内であれば、VOR或いはRNAV RNPアプローチにて運用されます。つまり、ILSにてRwy13に進入する様な機会に接し得る事は、複数の条件が比較的多く重ならない限りありません。

明確な基準は分からないものの、ある日Metarを見ていて、この様な条件に当たるのではないかと思い飛んでみました。

 

　結果的には以下の様に、降下し続けながら空港を周回する様なコースにベクターされる事となりました。

　

　今回の目的は他のレグ同様、どの様なアプローチコースをどれぐらいの高度で飛ぶか等割り出す事により、コントローラーがいない時に自力で着陸出来る様になる事にあります。

 

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 エンルート中、NY APPをモニターしているとRwy04の運用でしたが、途中で13にRwyチェンジされました。

セクター手前でAPPにコンタクトを取り、Squawkをもらいます。

空港の西側40マイル付近の"LENDY"から、FL190を維持したまま空域に進入します。ATCを聞いているとかなり混んでいる様です。

 

 

降下の指示により、雲高との差が無くなってきました。このまま着陸する空港の約5マイル北側を、滑走路と並行する様に飛びます。STARの終点であるラガーディア VORを通過。

 

 

空港の東側まで来ました。更に降下しつつ南に変針します。

 

 

10,000Feetあたりで何だか雰囲気が一転して変容してきました。

 

 

西側に変針すると先行機らしき機体が見えてきました。COVIRに向っているのでしょうか。

 

 

更に降下しつつ、北西に変針され、結果的にCOVIRを通過しました。強風下において、よくここまで正確に誘導出来るものだと感心します。

 

 

IAFであるKMCHを2,900Feetで通過。降水がきつくなってきました。セパレーションのためか、どんどんと減速させられます。

 

 

BUZONを通過すると同時に、ほぼ真東に変針しLLZに会合します。

 

 

高度700Feetをきると、急に視界が開けてきました。

後は動画にて浮いたり傾いたりのあれやこれやをご覧下さい。

 

後続機とTWRがコンタクトしている場面から始まります。

short on final KJFK Rwy 13L

 

 

着陸後はleft-Aにてスポットへ。

 

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STAR LENDY SEVEN ARRIVAL to ILS RWY 13L APP plot

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Fly on Vatsim Server. SG

接続：Vpilot (settings)

WX：FSrealWX

シーナリー：fsdt KJFKv2 for FSX,P3D

プラットフォーム：MSFS FSX

twitchで配信されておられる方も、おられます。

 

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