今回はカント付きのＣＶＢを作ったので、それに対応したＣＶを作り、それを使ったＣＶＬを組んだというだけです。今回からＣＶには追加キットを使い始めましたので、その部分だけ記載します。
今後は、
追加キット ＴＯＭＩＸ１・・・Ｔ１
追加キット ＴＯＭＩＸ２・・・Ｔ２
ＤＢ Ｓｔａｔｉｏｎ・・・・・ＤＢ
と表記します。
＜レンガ壁上の手摺：Ｔ１＞
＜水路として利用したミニホーム：Ｔ１＞
＜朝礼台の土台：Ｔ２＞
という訳でＴ１が無いと格好悪いかもしれませんが、Ｔ２は無くても全く問題ありません。Ｔ２はこの部品しか使うことはないような気がします。なお、今回はＤＢは使っていません。
今回のＣＶの見せ場は
＜８号の機関区ガントリークレーン＞
なんですけど、他に使い道がないのでコンテナ用の門型クレーンにしました。が、実際にこういうのがあるのかどうかは調べていません。コンテナ用にしては少し華奢かな。
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さて、カント付きＣＶＢ９０９０ですが、正直なところ、ちょっと大きいです。４５４５の４倍の面積がありますので、部品を詰め込みすぎると多分後が大変です。「軽めに作る」ということと「なるべく大きめのストラクチャーを利用する」というのがポイントになるでしょう。
本当は９０９０ではなく、７５７５で良かったんです。が、７５７５のベースが作りづらいことと、外Ｒ側が４５４５と同じく狭い部分が出来てしまって、中途半端に扱いづらかったので９０９０に落ち着きました。
４５４５は「狭さ」と「Ｒのキツさ」から非常に難易度が高いモノでしたが、９０９０は広い分自由度が高く、Ｒも緩やかなので制作難易度はかなり落ちたと思います。コ－ナー部に初挑戦するならば９０９０で、自分のアイデアと技術力を試すなら４５４５で、という棲み分けが出来た感じです。
今後、高架型９０９０ＣＶＢ等も作っていくでしょうが、「難関４５４５ＣＶこそがＫｉｎｇ ｏｆ ＣＶ」であることに変わりはなさそうです。・・・なんて書いていたら、更に難しそうなものも思いついたけど、とりあえずやめておきましょう（笑）。
私自身は９０９０をコーナーＣＶの今後の主流とは位置づけていません。が、制作者が皆９０９０をチョイスしていくようなら、勝手に主流となっていくことでしょう。その辺は私が決めることではないので、皆さんにおまかせです。
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ＣＶＬ接続に関する検討結果も書こうかと思いましたが、あまり理論的なことを書いても仕方ないので、軽く書きます。
４５４５と９０９０混成ＣＶＬは、それぞれ偶数個使えば今まで通りのエンドレス接続が作れます。注意事項はそれだけです。
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カントについては概ね好評みたいなので、今後スラブ軌道のカントレールも多分出てくるんでしょうね。カントレールのフレキシブル化については、ベジエハンドルの方向制限等も多分組み込まなきゃならないでしょうから、さてどう料理するんでしょうかねぇ。
どうやら今回のシステムではカメラ関係に大分手を加えられているようで、トラブルも出ている（これも７号の時と同じような感じがしますわ）ようですが、確かにカメラの追従性はよくなっているように感じました。ただし、それは良い方で感じた訳ではありません。フレキシブル地下鉄レールで今まで「カクッカクッカクッ」だったのが、カメラの追従性が良くなったせいか「カクンカクン」とグレードアップしたんでわかりました。・・・あの動きは酔うわ。はよなんとかしてくれ。
(2008/04/08 追記：コメント欄対応)
左から、ストレート、カント０－４、カント４－４、カント４－０です。
