ダイヤ改正について小言

　先月末にＪＲから春のダイヤ改正のプレスリリースが出ました。
　今回はかなりの大波乱のようです。全国各地で列車の置き換えが発表されているからです。
　特に東日本は、新幹線の２００系から始まり、「スーパーひたち」６５１系・「フレッシュひたち」Ｅ６５３系、「ミニエコー」クモハ１２３－１が引退。宇都宮線から２１１系が消え、変わって元千葉支社の２１１系が長野に転属。日光線の１０７系に代わって元京葉線の２０５系が入る……などと、各地で総入れ替え状態です。
　ＪＲ東海の１１７系、ＪＲ西日本の１８３系Ｂ編成（元４８５系）もそれぞれ引退し国鉄を知る車両がひっそりと消えていきます。
　２００７年の東北の旧式ディーゼル（キハ５２・キハ５８系）が引退したあたりから数年間、国鉄型の廃車ラッシュが続きました。東北の４５５系、静岡の１１３系、北陸の４１９系、「はまかぜ」のキハ１８１系、いくつものブルートレイン……私鉄の世代交代も合わせると、いくつの車両たちが消えていったのでしょうか。その後、２０１０～２０１１年のキハ５８系引退ラッシュを経て、２０１１年８月のスカ色１１３系引退で一息ついたと思っていたのですが、ここにきて２００系が引退。Ｅ１系の廃車で引退の道筋は見えていたのですが、それが現実になってしまった形です。
　この改正が過ぎると、残す国鉄型はごく僅か。単色化の進む西日本の国鉄型を除くとほとんどいません。ＪＲ東海は電車が全てＪＲ型にななります。ＪＲ東日本は長野・新潟地区に残る１１５系がまだ残りますが、その１１５系も２１１系投入で先行きが不透明になっています。世代交代の終わりが見えようとしています。
　世代交代と言えば、京阪の８０３０系（旧３０００形）も忘れてはいけません。初登場は１９７１年。鳩のエンブレムを先頭に掲げ、２階建て車両とテレビカーという、京阪特急の二本柱をうち立てました。残念ながらテレビカーは廃止されてしまいましたが、２階建て車両は８０００系に受け継がれ現在に至ってきました。中之島線開業と同時に新３０００系が登場したときに一気に廃車かと思われましたが、１本が８０３０系に形式を変え存続。京阪の新戦略で他の車両の塗装が変わる中（ほぼ同時期に製造された２４００系は塗装変更済み）、頑なに黄色と赤の京阪特急色をまとい続け、８０００系の新塗装化が終わり１９００系が引退して以降は、唯一の京阪特急色車両でした。鴨東線開業前の『旧き良き京阪特急』もこれで終焉を迎えることになります。
　このほか、元国鉄１０１系の秩父鉄道の１０００系が残り３編成（当初は１２編成）となり、東武８０００系の最後の牙城・野田線にも新車が到来。残存していた車両が次々の平成生まれの車両に変わっていきます。
　どれもこれも乗りたいのが多くて、なんとかして改正前に乗っておきたいものですが（ちらりちらりと自分のスケジュールとお金を確認）……

〈年末帰省その１のＰ．Ｓ．を加筆修正〉