仙台市電保存館。
2014年頃に一度行っており、約９年ぶりである。
場所は仙台市営地下鉄南北線富沢駅から徒歩約15分、地下鉄南北線車両基地敷地内。
かつては土休日に限り富沢駅から送迎車が出ていたが、今は徒歩がタクシーで行くしかない。
モハ１形１。
開業当初からの木造２軸単車。
モハ400形415。
類似車に東京都電8000形、富山地鉄デ7000形がいる。
モハ100形123。
モハ100形123。
原型は正面３枚窓、両端２扉配置だったが、ワンマン化時にこのスタイルになった。
車体裾形状に合わせた塗分けがオシャレ。
市電保存館最寄駅の市営地下鉄南北線富沢駅と、停車中の1000系。
首都圏ではお馴染みの20m４扉の車内だが、鍵穴形の貫通路と、楕円（小判）形のドア窓が特徴。
八乙女駅にて、泉中央行（左）と富沢行（右）。
「いずみちゅうおう」駅は、仙台市営地下鉄南北線、相模鉄道いずみ野線、泉北高速鉄道線の３ヶ所にあるが、それぞれ漢字表記が異なる。
仙台＝泉中央
相鉄＝いずみ中央
泉北＝和泉中央
リニア地下鉄の東西線2000系。
上：宮城野通駅
下：荒井駅
楕円形ドア窓は仙台市営地下鉄の伝統なのか、2000系にも採用、また1000系の後継3000系にも採用予定とされている。
そういやこの2000系の顔、どこかの電車に似てませんか？
↓コイツ↓
東急xx20系シリーズ（2020・3020・6020系）。三日月形ラインと、ブラックフェイスがどことなく……やな。
