のっけからコロぶ

日々の趣味のこと、日記として。

車中泊　一人用　キャンピングカー製作　ソーラーパネルとバッテリー編

2024-10-12 18:54:33 | 日記
ソーラー発電と言えば、鉄腕!DASHのソーラーカーの番組を
思い出します。ガソリンではなく、電気のパワーだけで
走ってみたいもんです。

今回のソーラーパネルを付ける目的は、積載しているバッテリー
を充電するための性能を求めて検討しました。野鳥撮影で３日間
同じところに滞在して、クルマを動かさずにソーラー発電だけで
なんとかバッテリーを持たせる程度の充電能力を求めました。





200ah リン酸鉄リチウムバッテリー　　12V×200Ah＝2400Wh

これが満充電の時の容量で、想定している電気の使用量は
こんな感じ。

電気毛布　　 　30w×8h=240wh
テレビ 　　　　15w×8h=120wh
ledライト　　　　8w×8h= 64wh
各バッテリ充電　20w×3h=60wh
ノートパソコン　30w×3h=90wh
合計　　　　　574wh 約600wh

滞在した時の晴れてる日の充電

ソーラー　　7a×6h =　42ah　　おおよそです。天気の具合で変わる。

合計　　 42ah×12v=　504wh

ということで、なんとか節約しながらだとまかなえる計算。
実際現地では、電気毛布使わなかったので、ぜんぜん余裕でした。
それに毎日移動は基本的にするので、いつも夜までには満タン
でした。

ソーラーパネル、これね、ちょっとでも雲が出てると、とたんに
充電能力が1/10になったりするのですよ。過度の期待はしないように
してくださいね。ただ、あると無いとでは、かなり違います。





このリン酸鉄リチウムイオンバッテリー　ヒート機能付き、１つだけ
知らなかった落とし穴がありまして、

室内温度が零度を下回ると普通のリチウムイオンバッテリーは
使用できるけど充電しないのですよ。説明文として、

インテリジェントなヒート機能により、低温条件下での充電を
可能にします。ヒート機能はバッテリーの温度が5°C以下になると
自動的に作動を開始し、バッテリーの温度が10°C 以上になると
自動的に作動を停止します。

ということなのです。それには１つ条件がありまして。これ
北海道の寒い道東に行って初めて知ったのです。普通はクルマの
バッテリーとリチウムイオンバッテリーを繋げてますが
いろんな人のサイトを見て、クルマとリチウムイオンバッテリーの
間にブレーカーを付けて、夜間など停止している時はブレーカーで
切断しておくと安心だというので、夜は切っていたのです。





朝はマイナス15℃とかもっと冷えてますよね。だからバッテリーも
相当冷えてます。朝、晴れていてもソーラー発電でヒート機能が
始まらないのです。安定した電源が無いとヒート機能は動かない
と、どこかに書いてありました。クルマのバッテリーと切断して
いるとダメなんですよ。ということは、そのヒート機能はクルマの
バッテリーが電源なのですね、たぶん。

寒い朝は、走行することでリン酸鉄リチウムイオンバッテリーが
ようやく充電し始めます。それもすぐにヒート機能は始まらず
車内の暖房を付けて、１時間くらいした時にやっと始まるのです。
たぶんリン酸鉄リチウムバッテリーが冷えきっていて、ヒート機能
を始めるのにも冷えすぎで、リチウムバッテリーの温度が零度
くらいまで暖まるまで、バッテリー保護のために機能を止めて
いたのだと思います。これにはちょっと慌てましたね。





クルマの鉛バッテリーとリン酸鉄リチウムバッテリーの間の
ブレーカーを夜間切らなければ、このようなことにはならない
と思います。だけど夜中リチウムバッテリーのヒート機能の
電源として、たぶん鉛バッテリーを使われちゃうリスクを
考えると、私はやはりブレーカーを切ると思います。このへん
のこと、レノジーに問い合わせたいんですが、どうも中国の
人が回答してくれるのです。日本語としてちょっと足りない
説明なのですよ。メール返信は速いんですけどね。


このヒート機能の詳しい方、教えていただけると助かります。


私も今回の電気の自給自足のシステムを作る際は２ヶ月くらい
いろんなサイトで研究しました。電気、あまり詳しくないので。
ここに書いてあることは100％は信じないでくださいね。
間違えていることもあるかもしれません。ご自身で作る際は
自己責任でよろしくお願い致します。




やっとソーラーパネルの設置となります。




ソーラーパネルの縁のアルミのところに穴を開けて、m8のボルト
６本でキャリアに固定しました。







こんな具合です。ソーラーパネルの重量が約12kg、キャリアは3kgくらい
あるので、屋根に載せるものは合計15kg程度になります。

これを軽バンのルーフに載せるんだけども、よほどの怪力な輩でないと
持ち上げられないくらいの大きさ、重さです。どうやって載せたかと
申しますと、家のベランダにタイダウン(ロープみたいなもの)を吊り下げ
て、軽く浮く位に持ち上げてから、あとはそのロープを軸にして軽く
持ち上がりました。ちょっと分かりにくいんですが、ご勘弁を。

で、載せ終わったのが、こちら。






すみません、ちょっと写真が変になってるのは、見えちゃうとマズイ
ところなんです。ご理解を。ナンバーも消してあります。

配線を車内に入れたのは左スライドドアの上の隙間から





スライドドアの上部から約15cmあたりのところ、モールを外して
写真のように削り、ここから車内に。





意外にスライドドアの上の部分は隙間だらけで、入れられるところ
ありました。このあと、モールと配線のところをシリコンコーキング
しておきました。



これね、車検のとき、取り外すのですよ！

いろいろ大変なんです。電気自給自足は。