たまには『良い事も』あるさ＾＾

苦杯を舐め続けた『道南遠征』ですが…
回数を通えば、たまには『良い事も』あるさ！という事で…
こんな画像を載せてみたく思います。

。

先ごろ甲種回送された『EH800-1号機』の試運転に遭遇しました＾＾
濃い緑に輝かしい『RED』がとても映えてました！

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ガッカリ…

昨日ニコンより新しいデジタル一眼レフ『D810』が発表されました。
去年『清水の舞台より飛び降りる』つもりで買った愛機『D800E』は1年少々で旧モデルとなった訳です…（涙）
いつもながらデジタル一眼のライフサイクルの短さには落胆させられぱなしです。

この1年でD800Eで撮った画像はおよそ『1500カット』
これが多いか？少ないかは判りませんが…

自分はD810買いません（買えません…）まだまだ『D800E』で頑張る所存です！
あと最低『3年』は故障などありませんように…

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夕張川橋梁で『試し撮り』PartⅡ

昨日『新たなる相棒』が来た、中古品であるが…。
そして今日『初運用』に就いた。



順光の夕張川橋梁、前回もそうだったがオホーツクの直前で曇った…今日は晴れが続いた＾＾
相棒のレンズは50mm/f1.8G。

『腐っても鯛』という言葉があります、古くなっても良いモノは良いという意味だと思いますが（自信が無い…）
今日は本当にそう思いました、古くとも『ニコン』のフラッグシップ、『所有感』という意味では自分の中では今まで最高です。
ただ、やはり絶対的な画素数が少ない為、解像感というか繊細感は少ない感じがします、まして自分はシャープな絵が好みなので…。
（今日はピントも甘い感じです…）
しかし、高感度域の強さは自分の所持カメラの中では圧倒的だと思うので、今まで以上に悪条件での活躍に期待しての購入であります。

余談…連写の速さは正直『快感』であります＾＾

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夕張川橋梁『現況』

同じ画角で3日連続の更新大変失礼致します。



どこの撮影ポイントでもそうですが、沿線の木々の成長に伴い『年々』撮影場所に苦慮するようになっています。
ここ『夕張川橋梁』においても同じ事が起きており…鉄道橋と国道橋との間の木々が年々成長しています。

現在の状態は画像のような感じです。

以前にはこの位置から換算50mm程度で貨物列車の編成全てを入れる事が出来ましたが
現在は貨物列車では『尻切れ』状態…もちろん高さを稼ぐ事で処理出来そうな気もしますが…
この場所での『縦位置』のアングルが好みではない自分が今後ここで撮影する場合は…
中央の木々を『どう生かすか？』と向き合う事になりそうです。

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撮り慣れた『夕張川橋梁』

昨日は久々に撮影機材の試し撮りの為に『夕張川橋梁』に出向いた。
日曜日という事もある為か？自分を含め5名程度の方が居ました。
これだけの方を見かけるのは久々である。

昨日はD3200+28mm/f1.8Gというレンズ1本で参戦、換算40mm程度という事で
撮影場所は橋から一番遠い国道に近い所を選択。
基本的に置きピンで撮影している自分…行き慣れていない場所ではどこにピントを置くか…
試し撮りを重ねているうちに本命が来るという事も多々あります。
しかし、この場所で上り列車を撮る場合は大凡の予想が付くのでピントが決まるのが早いです＾＾



画像は昨日の1本目の札幌行きの『スーパーカムイ』785系です。

機材テストの為とはいえ…カメラを置いたまま車の中から撮影出来るようになったとは便利になったものです。
と同時に…デジタル一眼が『電子機器』であるという事もあらためて思います。

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夕張川橋梁で『試し撮り』

最近、以下のようなものを購入しました。
http://shop.nikon-image.com/front/ProductVBJ004BJ.do?cid=JDANS305944
要は『リモコン』です。

2台のカメラを離れた場所で撮影したい場合に便利かな？と思い購入しました。
自分の想定している使い方は…
1台を手元でリモートコードによる撮影、
もう一台を離れた場所に置き、手元からレリーズし『異なるアングル』での撮影と考えています。
それで自分が最も気になるのはどのくらいの距離でレリーズ出来るのか？という事
ある記述では『数十メートル』との書き込みも見ましたが…それを鵜呑みには出来ないので、今日はそれを確かめに行きました。



正確な数字は測っていませんが…車にして『2台分位』は大丈夫な事が判りました。
長さにして約7,8メートルはまず大丈夫なようです。
ただ、障害物が無い状態でしたので、それがあるとどうなるかは検証の余地があると思います。
自分の中では5メートルは確実にイケるとの感触を持ちました＾＾
また、レスポンスも良くこの点でも満足度が高いです。

列車は『オホーツク4号』札幌行き、先頭は『スラントノーズ』最後尾は『白坊主』でした。

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青いDD51が行く…

本命の『733系』甲種回送を待つ間、こんなのが函館方面に行きました。



まさか！この時間にDD51が来るとは…思わぬ誤算です＾＾
おそらく鷲別機関区に『フライス研磨』に行っていた帰りの『単回』だと思うのですが、
以前、この区間を貨物列車がDD51が牽引の場合は貨物機のDD51の次位に
JR北海道のDD51が付く運用がありましたが、DF200の牽引になり単機での運用になったと思われます。

この列車の前に『スーパー北斗』が通過しました…
このDD51は『豊浦駅』にて通過待ちをしていたと思われます。
そして…このDD51の『汽笛』はこの撮影場所まで聞こえました、良い音色だったと思います＾＾

この画像は『トリミング』しています。

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2台で臨む

実は…こんな撮影もしていたのです。
この日、2台のカメラで撮影していました。
1台はFX機+70-200のレンズ、もう1台はDX機+18-300という高倍率ズームです。
先の日記にて70mmでの画像を添付しましたが、今日は換算450mmでの画像を添付します。



列車の存在感は格段にアップしますが…
線路際の雑草が目立ち『単行』の普通列車以外は編成にそれが掛るのは必須です。
シャッターポイントが難しいと自分は思います。

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割り切り

本命の『733系』甲種回送を撮り終えての違和感から撮影場所を少し移動した。
更に焦点距離を試行錯誤の上、色々と試してみた。
その中でこの場所では初めての『70mm』という距離が妙に引っ掛かった。
数枚撮影するうちにこの距離で列車を撮ってみたいと思った。

それが添付画像になります。



単行と編成の違いはありますが、自分の好みはこちらの方です。
車両に雑草が掛ってもここまで離れると自分は気になりません。

撮り終えた直後は『もっと大きく』写せばと思っていましたが…
今は割り切って最初からこのような撮り方していればと後悔しています。

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この場所で良かったのか？？

今日は『733系』の甲種回送の日…
自分の休みと合ったので撮りに行こうとは思っていた、しかし、アイツも走りそうで…どちらに行こうかかなり迷った。

結果…決め手となったのは『天気予報』である。
道央圏が降水確率が高いのに対し、室蘭以南では20％程度とこの予報に賭けてみたのです。

さて…撮影場所だが、なぜか真っ先に頭に浮かんだのが『豊浦』である。
海越しに『甲種回送』を撮影したいと無意識に思ったのです。



実際の画像がこれである、果たして本当にここで良かったのか？と撮り終えてから思った…。

甲種回送の『主役』は機関車ではなく運ばれる車両だと自分は思います。
となると…サイド気味に撮れるここは悪くない選択だと自分は思います。
しかし…あまりにも『主役』が小さすぎるのでは？と撮り終えてから思ったのです。
もちろん、これが現時点での『MAX』で撮影したのですが…

この場所での撮影に違和感が出たのは間違いないのでした…。

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