ＸＳ２５０エンジンオイル補充

２０２４．８．１６
ニュートラルからローへのシフトダウンが強めに踏み込まないとローに入らない状態が多くなる。
また、チェーンの音がやかましく感じる。


２０２４．８．１８
右のマフラーエンドが一瞬無くなったのかと思ったが、梅雨時に右キャブのバキュームピストンの
張り付きなどで不完全燃焼のために汚れた模様。



拭き取るとバッフル代用のハードディスクが出て来た。



チェーン張り調整。



左右、ロックナットを緩めてボルトを５ミリほど締め込んだ。



チェーンを張ると、その分ブレーキが掛かる方向になるのでリヤブレーキを少し緩める。



オイル交換時に余っていたエンジンオイルを補充したが４０ＣＣ程しか無かったので車のエンジンオイルを７０ＣＣ程追加する。

ＸＳ250 サイドスタンド垂れ下る

２０２４．０７．３１
眼科の帰りに寄った店でサイドスタンドを降ろすと抵抗感の無いスタンドだったので、
その店の帰りにメインスタンドを立てるとサイドスタンドがブランブランな状態、
スプリングの端が折れて外れていた。



ＳＲ４００の足回り使用で、フロント１インチ、リヤ２インチアップのホイールの為、最低地上高が高くなっているので
ＸＳ２５０のままのサイドスタンドでは車体の傾きが大きくなり、あまり使用していない。



適当なロープ状の物が見つからず、タオルでサイドスタンドを固定して帰って来た。



帰宅後、ほぼサイドスタンドは使用していないのでサイドスタンドを取り外そうかと思ったが、針金を使用。



バネが付いていた所を経由してステップの固定ボルトで針金を固定した。

ＸＳ２５０好調とは言えなかったが

２０２４．０７．１８
雨模様の日やその後は、やはり出だしでパワーが無い、アクセルを煽って回転数を上げてからで
ないと前に勢いよくは進まない。



２０２４．０７．１９
右キャブのバキュームピストンに触れると下に下がった状態で固着していて、指で持ち上げると動く状態。
また、ＣＲＣ５５６をスプレーする。



エンジンを掛けてマフラー左右に手を当てると右側が排気圧が弱い。



真っ黒に煤けていたので紙やすりで清掃する。



２０２４．０７．２２
今朝会社に着くまで不調だったが、この炎天下でキャブのバキュームピストンの湿気が取れたのか
帰りはエンジン掛けた直後から家に着くまで調子が良くなっていた、普通にアクセルを開けながら
クラッチを繋いで発進が出来た、また様子見。

ＸＳ２５０リヤブレーキ違和感

２０２４．０７．１６
リヤブレーキのフットアームが浮き上がり気味で右足の靴を左に寄せるとアームにぶつかり
右足をアームに乗せ直してブレーキを掛ける感じになる。



２０２４．０７．１７
リヤブレーキフットアームが浮き上がり気味なので確認すると石が挟まっていて、さらに
フットブレーキアームが浮き上がる方向にボルトも緩んでいた。





石を取り除き、ボルトを増し締めする。

ＸＳ２５０バキュームピストン不調

２０２４．０６．２５
前日まで調子良かったが、約一ヶ月ぶりに調子が悪い。
出だしでパワーが無く高回転では問題が無い状態。
先月末と同じく右キャブのバキュームピストンが上がった状態で固着している様子。
左キャブが固着するとスピードが全く出なくなる。



ガソリンの漏れもキャブ下のスクリューボルトの替わりにフューエルホースで塞いだ物で安定している。



約一ヶ月間のウェスのガソリン跡は右キャブのオーバーフロー汚れ。



２０２４．０６．２７
２５日は家に着く頃には、パワー不足も解消していたので、そのままにしていたが
２７日の出社時には、同じ低速からのパワーが無い。
会社や家に着く頃にエンジンが暖まって、パワーが回復したと勘違いをしていた模様。
アクセルを戻すとアイドリング回転数が１８００程になっていた。



２０２４．０６．２９
バキュームピストンが何処で固着しているか確認すると、上の方ではなく一番下がった状態で固まっていた。



ＣＲＣ－５５６を吹き付けると軽く上下に動く様になる。
以前、ここにキャブクリーナーを吹き付けていた頃、キャブクリーナーが乾いてくるとネバネバ状態になって
益々バキュームピストンが張り付く原因になっていた。



ジョイントを元に戻す。



キャブクリーナーを吹き付けてガソリン汚れを落とす。