キック４，５回。

２０１２．１０．０１
キャブ点検。

ガソリンが滲んでいる。


ガソリンを抜く。


右はホースを挿して。


写真とは反対側になるがフロート室を固定するネジを増し締めすると空廻りで効いて無く、
ガソリン漏れはこれが原因か。




貫通する長いボルトに交換した。







この一週間、キック一発でエンジンが掛からず、バッテリー電圧も低下気味。
キック４～５回。


キルスイッチを何度もＯＦＦ－ＯＮするとキック１～２回でエンジンが掛かるようになったが
この時だけ。




２０１２．１０．０３
端子にＣＲＣを掛けてみたが変化無し。
キック２回で出社、帰りはキック４回。




次の休みにはプラグの点検の予定。



２０１２．１０．０５
プラグ点検
右側



清掃



プラグレンチも３０年物。


左側は廻りがオイルで汚れている。




右も左も端子はカーボンが溜まっていた。


一年以上見ていなかったプラグ、清掃後はキック一発で掛かる。



キーＯＦＦ時電圧１０Ｖ、再充電する。




２０１２．１０．０６
やはり、プラグのせいだった模様、今日も一発でエンジン掛かる。



餌木でイカをと思ったがさっぱりだった。



２０１２．１０．０９

２度目の充電でも夜間にライトを点灯するとアクセルを開けないとライトが暗くなり、
エンジンも止まりそう。

これから、ライト点灯時間が多くなる季節になるので、緊急に高い値段で買ったバッテリーが
一年も持たないのかと思う程、バッテリーが弱っている。

過充電でバッテリーが終わったのかと思いながら、一晩１７時間低電流で充電すると
１０月１５日現在、夜間でもライトは明るく安定している。
これからは、短時間の急速充電は止めようと思う。