クランクケースを磨くと・・・。（ＸＳ２５０）

２００９．８．２５
タンク塗装、水性ホワイト刷毛塗り。耐水ペーパー、コンパウンド磨き、鏡面ＷＡＸ。
スプレー塗装は、下地処理がたいへんなので刷毛塗りを試してみたが、この方が楽。



２００９．９．１６
段差を通った後、コクン音が気になりステムを増し締めする。

２００９．９．２４
酸性雨の後はエンジンケースが写真のようにモンモンになる。

　

耐水ペーパー(４～５ｃｍ角）の１２００番同士を水を付けて摺り合わせ、
２０００番ぐらいの ペーパーを作り、ペーパーの水分を拭き取った後、
ＣＲＣ５-５６を付けて汚れた部分を擦り落とします。

ウェスで拭き取り、まだ汚れがとり切れてなければ再度ＣＲＣを付けて擦ります。
ウェスで拭き取るとつや消し状態になります。
（ここで終わっている人は多いと思われる。）



新しく擦り合わせて作った２０００番程度のペーパー
（又はＣＲＣを付けウェスで汚れを取った乾いたペーパー）で艶の無くなった
エンジンケースを乾いた状態のペーパーで、まず同じ所を艶が出るまで擦り、
その艶を広げて行くだけです。




少しずつ磨いていくと写真のように輝いてきます。（カラ拭きする感じです。）

最近はこの後、長持ちさせる為ＷＡＸを掛けています。

使用した耐水ペーパーにＣＲＣを付け、ペーパーの汚れを落とすと再度ペーパーが使用可能になります。

アルミ材質のフォークアウターとホイールリムもこの方法で磨いています。
（自分のホイールリムはクリア塗装がブツブツ状態だった為、クリア塗装を
剥ぎ取ったのでペーパーを掛けられる状態です。）
キャブは装着した状態ではフロート室サイドぐらいしか磨けません。