去年７月から開始してやっと完成いたしました。パット見た感じ事業用のお車にしか見えなく、ご来店お客様に
タクシーですか？と言われるくらいごく普通な感じがとてもたまりません。あえて前置きインタークーラーも黒のシリコンホース
を使用しております。
作業終了とともにエヌエスエーｼｽﾃﾑ様にてコーティングとリアフィルム張りを施工して頂きました。
画像でもわかるくらい輝きすぎてます！
サブタンク類は見栄えを重視して新品を使っております。車両スペックは下記の通りです！
車両
・トヨタ クラウン ロイヤルサルーンＧ Ｈ１３年式
エンジン
・ ＪＺＳ１６１ ２ＪＺ－ＧＴＥ
・ ＪＺＳ１６１ 純正コンピューター制御
・ ＨＰＩ ＪＺＸ１００系インタークーラー加工
・ＪＺＸ１１０純正ラジエター流用
・ＪＺＸ１１０純正ラジエターファン流用
・プレミアムＪＡＰＡＮ スロットルコンバートキット
・ＨＰＩエアクリーナー
・ＪＺＸ１００ツアラーＶ クーラントリザーバータンク流用
・ＪＺＸ９０ツアラーＶ パワステサブタンク流用
・エンジンマウント ＪＺＳ１５５
ミッション
・ＪＺＸ１１０新品ＭＴミッションＲ１５４
・レーシングギア強化クラッチカバー
・ＪＺＸ１１０純正ディスクカバー
・クラッチペダル、ブレーキペダルＪＺＸ１００ツアラーＶ流用
・クラッチマスターシリンダーＪＺＸ９０改
・サイドブレーキＪＺＸ１００ツアラＶ前期流用
デファレンシャルギア
・ＪＺＸ１００ツアラーＶ ８インチ 流用
・カーツＬＳＤ ２ＷＡＹ
マフラー
・ＪＺＸ１００ツアラーＶ後期加工流用
足回り
・ＪＺＸ１００系Ｄ－ＭＡＸフルタップ車高調
・ＪＺＸ１００ツアラーＶ純正キャリパーフロント、リア共に流用
・ＪＺＸ１００ツアラーＶ純正ブレーキローターフロント、リア共に流用
そんなところでしょうか？もちろん、快装備やメーター類全部問題なく作動しております。
リアカーテンもです！笑
スワップをお考えの方や１５クラウン乗りの方是非参考にしてみてください。
本日無事納車になりました！Ｙ様有難うございましたー！３０００キロ走行後、オイル交換ご依頼
おまちしておりまーす
15クラウンセダンもラストスパートです！外見はノーマルですが、手は抜きません！VVT付き2JZには必要不可欠、プレミアJapanコンバートキットです。
エンジン載せ換え後の課題だった、足回りもJZX100用キャリパーローター移植に、D-MAXフルタップ車高調取り付けて、強化いたしました。
北国の冬には欠かせないLSDもカーツの新品をツアラーV用8インチで流用です！ドライブシャフトもツアラーVに変更したので、完璧ですね！
外見はノーマルですから、面白いです。
ちょっとした小細工です。スイッチオフで水温92℃で電動ファンが動き出します。ONで電動ファン全開です。ちなみに冬に電動ファン全開だとオーバークールです。笑
さてさて年末のラストスパートで本日車検です。相変わらず私は風邪でハスキーボイスでございます。
シフトパネルも車検のため、制作しましたが、お客様が制作を楽しみにしていたので後から作り直してもらいます。
一番の難所、エアコンです。リアエアコン撤去し、正常に作動しました。載せ換えは誰でも出来るんですが、エアコンはエンジンスワップで一番重要視するポイントです。
横から見た画像ですが、エンジンが重くなったせいか、前のめりになりました。フロントだけ、ダウンサスみたいです。今後の課題ですね！
そしてマフラーはといいますと、JZX100系ツアラーV純正流用です！音が静かで快適そのものです。ものたりなくなったら、リアピースだけ交換もありですね。作業はまだまだつづきます。
15クラウンセダンも後もう少しですね！ミッション載せ換え公認書類の作成です。JZX100ならあらかじめ用意してありますが、車両が特殊なので計算し直しです。無事計算終わり陸送支局に提出しました。久々のルート計算に戸惑ってしまいました。笑
