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今年の冬も寒いですね。
特に、寒さが大苦手の自分としては、出不精になりそうです。ただ、そんなことを言っても何かと出掛ける用事はあって、クルマ移動では、後付けの燃焼式ヒーターであるベバストが役立っています。
これは、主にはキャンピングカーなどでエンジンを停止していても温まるための物で、カーバッテリーとガソリンを利用して車内を温めてくれます。
BUSは車内が広いため純正のヒーターでは暖房が追い付かず、また、エンジン上部にあるシロッコファンは消費電力が大きく、全体的に省エネ設計になっているベバストヒーターを動かしたほうがecoなんです。
唯一痛い点は、マダナイに入れているガソリンがハイオクなので、高いガソリンをちょろちょろとでも燃やしていることですかね。
もっとも、ベバストヒーターなしではまず冬場は乗れないからだになってしまったので、今年は特に容赦なく使っています。
車内で凍えると運転にも支障出ますので。
非常に高価な代物なので壊れにくいといいのですが、末永く動いていてほしいものです。
やかん
特に、寒さが大苦手の自分としては、出不精になりそうです。ただ、そんなことを言っても何かと出掛ける用事はあって、クルマ移動では、後付けの燃焼式ヒーターであるベバストが役立っています。
これは、主にはキャンピングカーなどでエンジンを停止していても温まるための物で、カーバッテリーとガソリンを利用して車内を温めてくれます。
BUSは車内が広いため純正のヒーターでは暖房が追い付かず、また、エンジン上部にあるシロッコファンは消費電力が大きく、全体的に省エネ設計になっているベバストヒーターを動かしたほうがecoなんです。
唯一痛い点は、マダナイに入れているガソリンがハイオクなので、高いガソリンをちょろちょろとでも燃やしていることですかね。
もっとも、ベバストヒーターなしではまず冬場は乗れないからだになってしまったので、今年は特に容赦なく使っています。
車内で凍えると運転にも支障出ますので。
非常に高価な代物なので壊れにくいといいのですが、末永く動いていてほしいものです。
やかん