再びエアコン不調

気が付いたらエアコンの風が冷たくない。。。。
8月にエアコンガス補充したばかりなのに！！

そんなわけで車屋に行ってみました。
ガス漏れを疑い配管を調査してみたが
怪しげなところは見つからず。

車屋さんが「もしかして！」と言って
ガス補充用のバルブの中を覗いてみると
泡がブクブクしていました。
どうやらバルブの中のムシ(?)が劣化して
そこからガスが漏れていたようです。

念のためにと蛍光剤入りガスを充填し、
1週間ほど様子をみて、他に漏れがなければ
バルブの交換ってことになりました。
1週間後には注文していたリアサスが届く予定なので
一緒に作業してもらう予定です。

アイドリング不調

3日ほど前、仕事が終わり帰ろうかとエンジンを掛けると
壊れかけのディーゼルエンジンのような
アイドリングをするではないですか！

アイドリングしたまま車の中にいると
船酔いしそうな揺れ（エンジンの振動）

それでもアクセル煽り気味に走っていたら
どうにか30キロの通勤路を走りきることが
でき、なぜかアイドリングも安定。

しかし翌朝、昨日よりさらにひどい状態に
なっていました（^^;)
（触媒装置警告灯がついてるし）

その後、車屋さんに連絡して車を取りに来てもらって
テスタをかけてもらったところ、第一シリンダーの
イグニッションコイルが動作していないとの連絡が
あり、原因がわかって一安心。

次なる心配は費用ですが、新品1.8万、中古品なら6千で
工賃2600円程度とのことで、二安心。
当然、一番安い「中古品＋故障したコイルのみ交換」コースで
お願いしてその日のうちに車を届けてもらいました。

わたしのお付き合いしている車屋さんは
リーズナブルな修理方法を提案してくれるので、
安心してチョイ古な欧州車に乗ることができます。

アーマオール

以前から愛用しているアーマオールにてＲＸ４の樹脂部分を
磨いてみた。
さすがアーマオール！　想像以上に黒々となりました。

近所のダートを走る

近所にわずかに残されているダートを走ってみました。
やっぱりアンダーパワーです。
とは言えＭＴなのでボチボチと走ります。

１速と２速のギア比が離れているので、登りのギア選びが
難しい・・・。
（２速に入れるには相当引っ張ってからシフトしないと失速するし）

今日はリアが跳ねることもなく普通に走れたけどなぜ？
前回、違うダートでは尻跳ね酷かったのに。
トラウマになりかけていた４ＷＤへの切り替えも違和感なかったし。
８万５千キロにてあたりがでたのかしらん。

ガス漏れ？

昨日、ガスをチャージしたばかりなのに
もうエアコンの効きが・・・。

コンプレッサーは動いているようなので
ガス漏れかも。。

まいったまいった（明日は車屋は休みだし）