737その後 5

一応前後とも接続完了。
完全乾燥後はみ出し部の切削とテールスキッドのつもりらしい膨らみの削除予定。

737の現状 4

接続に入りました。
結局補強はしてません。
先日ボール盤を処分してしまい、電動ドリルで孔開けをしようとしましたが、固いのと中心を出すのに自信がないので。
強力接着剤で接続したけどどうも相性が悪いようで、中々くっつかない。
漸くついたと思ったら少しずれてるかも?
と言うわけで矯正中。

737の現状 ０

前後しますが、カット前のオリジナル。
切る前にもっときちんと撮っておけば良かった。
大体切ってから思い出したけど、これって「シークレット」とかで希少価値?が有るらしかった。

B737の現状 3

前方カットは要領が判ったのでかなり早い。
切断面の短縮も、今回はディスクサンダーを使用したのであっという間。
やはり道具は選ばなければいけないと実感。
今日はここまで。

次回は胴体断面に三カ所づつ孔を開けて、1.5ミリ位のピアノ線を入れて補強予定。
このピアノ線で胴体接合部の捻れや曲がり、長さ違いを修正予定。

737の現状 2

ようやく後部切断完了。
切り詰めはディスクサンダーではなく両頭グラインダで実施。
かなり強敵で熱発がひどく、バケツに水を貼って時々浸しながら作業。
それでも中央部付近の塗装は剥がれてしまった。別に構わないが。
前半部の後端がグラインダ仕上げ、後半部切断面は切ったまま。

画像の修正部分はオリジナルのロゴ部分、なんか悪い事態をイメージさせる雰囲気なので縁起を担いで修正しました。

B737の現状

こちらはDC-3と違って、ペイントの準備は万端。
ANAのBBJ（700型）にする予定。
従って胴切断による短胴化作業中。
これきっちり中までダイキャストで出来てて、切るのに手間が掛かる。
主翼前後で約一センチずつ切り詰め予定だけど、四カ所も切るのは大変。
一旦三部分に切り離したら、後はディスクサンダーで削ってやろうかと検討中。
切断部は補強材を入れて接合後、パテ整形を実施予定。

画像入れ替えました

DC-3の現状

取り敢えずチートラインの所まで完成。
チートラインは試作品、色が今一悪い。

DC-3

これはDC-3、お馴染みの機体です。(1/200)
これもANA（全日本空輸と言うべきか?）塗装に塗り替えたい。
と言うわけでANAに関係しそうな物は押さえました。

このスケールはハセガワから出てるモデルのデカールがそのまま使えます。

B737-800か700?も有るようですが、これはパス。
なんかシークレットとかで出にくい=高いようです。

B737-800も何故か入手!
これは胴体を切り詰めてANAのBBJにでもしてやろうかと画策中。

DC-3のNH化に手を付け始めました。
手始めに主翼と胴体に分解して塗装し直しから。

零式輸送機化は下記作業が必要
金星発動機搭載の為カウリングを延長して、気化器空気取り入れ口の新設
排気管の改造、プロペラスピナの製作、通信士席などの窓増設
型式によっては上部銃座の増設（多分この型は作らない）

L-1011

これは実機でもかなり珍しい(当時は有名)機体となったトライスター。
塗装はロイヤルヨルダン航空機。
これも塗り替えてモヒカンかトリトンにしたいな。
1/500なのでデカールが無さそなのが難点。

F-50

取り敢えず エアリンガスのF-50（1/200）
これ将来NALかANA塗装に変更予定。JA01NVとか…
でもがんばってF-27にしてモヒカン塗装も有りかも？