多々ある先輩オーナーさん方のブログを見てみると、プラグ交換時期って、２万ｋｍとも、１万ｋｍとも言われてます。
メーカー推奨は２万ｋｍともありますが、「バイクとクルマとじゃぁ、常用回転数（つまりは爆発回数）が違うので」と、その半分くらいをみなさん謳っておられます。
確かにそうだよね・・・
クルマって、そりゃ小排気量車なら５０００ｒｐｍとかだろうけど、２０００クラスだと３０００そこそこだっけ？
年がら年中高回転キープしてる方々は別ですよ？
でもバイクって、もっと↑の回転数だもんね。
オイラのＺＺＲで、街中でもそりゃモッサリ走るときこそ３０００とかだけど、高速とかになれば５０００なんてザラ。（もちろん６速、法定速度＋αでねｗ）
ましてや４００や２５０でハンドルひん曲げて腱鞘炎になるくらいめまぐるしくアクセルひねってるやんちゃな年代だと、スピードのワリには１万回転くらいまわしてそうですが(ノ∀`)
原付なんて、走ること自体「性能を出し切ってる」から、その交換周期って、もっと短く考えるべきなんですね。
あ～、前置きが長くなりましたが。
そんな感じで、オイラのガーランド号もＯＤＯを見ればすでに１６０００ｋｍ越えｗ
交換してもいい時期が来ております。
ナップス行ったときにちょこちょこ見てたんだけど・・・
最近のプラグってオニ高くね？（オニがどんだけ高いのかは知らんが）
一番安いので５００円とかであるから、これでよくね？
いえいえ、そうはいきませんｗ
ちゃんとエンジンに合わせた番数やらがあるので、ちゃんとそれに従いましょう。
で、赤男爵さんに夕方聞いてみたところ、ギリ４本残ってるとのこと♪
定価が１本１８００円弱。 高っ
へ？４気筒ですよね・・・やはり４本いるんですよね・・・
「まぁ、あまり「真ん中の２本だけ」って交換するひとも居ないんで・・・」
工場長ないすボケ(σ´д)σ
んでも赤男爵さんは（それぞれに違いはあるけど）パーツ単体で割引が効くそうなので、ナップスよりはオトクかなと♪(ポイントはつきませんがｗ）
で、なにげに一応工賃なんぞを聞いてみる・・・
・・・プラグ４本より高いがなっ(ノ`Д´)ノ彡
まぁねぇ、カウルバラすだけでも８枚（最低でも６枚）あるからねぇ・・・
そこへもってきてあの入り組んだヘッド回り、時間も相当かかるそうなｗ
それならやっぱ自分でやるしかないじゃぁん。゜(´Д`。)゜。ボンビー
でも１２Ｒに比べればだいぶ広くなってるらしいんで、これはひとつチャレンジ！！(σ´д)σぃぇぁ
ってことで、閉店間際に買いにいってきました。
そうこれ！！
イリジウムです。
この手のイリジウムプラグって、中心電極だけがイリジウムなのね。
いろんな先輩方のブログをみてお勉強ですφ(_ _ )メモメモ
品番は、えと・・・
そうそう、「ＣＲ９ＥＩＡ－９」ってやつです。
４本必要ですｗ
夢ではありません。現実です。
純正と同じＮＧＫです。
中心電極、細いですねぇ。
箱を見てみると、昔のプラグでは常套手段だった、「ワイヤーブラシで電極を磨く」ことや、「電極のスキマをマイナスドライバーでコジって調整する」ことは御法度になってます。
交換が基本なんだとか。
イリジウム、儲けるのぉ・・・
原付やハチロクの頃はしょっちゅう磨いたりスキマ調整したりしたもんだが・・・
時代は変わってます。
で、中身を見てみて・・・やっぱ新品はキレイですな♪
って・・・あれ？
プラグキャップを着ける側の・・・なんだ・・・キャップ？って、ないの？
いらないんだっけ？
そういえばハチロクの頃って、外してから着けてたような気もするけど・・・あれ？そうだっけ？
コレばっかしはブログにはなかったんで、直接確認するしかないですな。
さぁて、どれほど手強いか、明日、検証しますか♪
あ、すいません、明日も休みですｗ
メーカー推奨は２万ｋｍともありますが、「バイクとクルマとじゃぁ、常用回転数（つまりは爆発回数）が違うので」と、その半分くらいをみなさん謳っておられます。
確かにそうだよね・・・
クルマって、そりゃ小排気量車なら５０００ｒｐｍとかだろうけど、２０００クラスだと３０００そこそこだっけ？
年がら年中高回転キープしてる方々は別ですよ？
でもバイクって、もっと↑の回転数だもんね。
オイラのＺＺＲで、街中でもそりゃモッサリ走るときこそ３０００とかだけど、高速とかになれば５０００なんてザラ。（もちろん６速、法定速度＋αでねｗ）
ましてや４００や２５０でハンドルひん曲げて腱鞘炎になるくらいめまぐるしくアクセルひねってるやんちゃな年代だと、スピードのワリには１万回転くらいまわしてそうですが(ノ∀`)
原付なんて、走ること自体「性能を出し切ってる」から、その交換周期って、もっと短く考えるべきなんですね。
あ～、前置きが長くなりましたが。
そんな感じで、オイラのガーランド号もＯＤＯを見ればすでに１６０００ｋｍ越えｗ
交換してもいい時期が来ております。
ナップス行ったときにちょこちょこ見てたんだけど・・・
最近のプラグってオニ高くね？（オニがどんだけ高いのかは知らんが）
一番安いので５００円とかであるから、これでよくね？
いえいえ、そうはいきませんｗ
ちゃんとエンジンに合わせた番数やらがあるので、ちゃんとそれに従いましょう。
で、赤男爵さんに夕方聞いてみたところ、ギリ４本残ってるとのこと♪
定価が１本１８００円弱。 高っ
へ？４気筒ですよね・・・やはり４本いるんですよね・・・
「まぁ、あまり「真ん中の２本だけ」って交換するひとも居ないんで・・・」
工場長ないすボケ(σ´д)σ
んでも赤男爵さんは（それぞれに違いはあるけど）パーツ単体で割引が効くそうなので、ナップスよりはオトクかなと♪(ポイントはつきませんがｗ）
で、なにげに一応工賃なんぞを聞いてみる・・・
・・・プラグ４本より高いがなっ(ノ`Д´)ノ彡
まぁねぇ、カウルバラすだけでも８枚（最低でも６枚）あるからねぇ・・・
そこへもってきてあの入り組んだヘッド回り、時間も相当かかるそうなｗ
それならやっぱ自分でやるしかないじゃぁん。゜(´Д`。)゜。ボンビー
でも１２Ｒに比べればだいぶ広くなってるらしいんで、これはひとつチャレンジ！！(σ´д)σぃぇぁ
ってことで、閉店間際に買いにいってきました。
そうこれ！！
イリジウムです。
この手のイリジウムプラグって、中心電極だけがイリジウムなのね。
いろんな先輩方のブログをみてお勉強ですφ(_ _ )メモメモ
品番は、えと・・・
そうそう、「ＣＲ９ＥＩＡ－９」ってやつです。
４本必要ですｗ
夢ではありません。現実です。
純正と同じＮＧＫです。
中心電極、細いですねぇ。
箱を見てみると、昔のプラグでは常套手段だった、「ワイヤーブラシで電極を磨く」ことや、「電極のスキマをマイナスドライバーでコジって調整する」ことは御法度になってます。
交換が基本なんだとか。
イリジウム、儲けるのぉ・・・
原付やハチロクの頃はしょっちゅう磨いたりスキマ調整したりしたもんだが・・・
時代は変わってます。
で、中身を見てみて・・・やっぱ新品はキレイですな♪
って・・・あれ？
プラグキャップを着ける側の・・・なんだ・・・キャップ？って、ないの？
いらないんだっけ？
そういえばハチロクの頃って、外してから着けてたような気もするけど・・・あれ？そうだっけ？
コレばっかしはブログにはなかったんで、直接確認するしかないですな。
さぁて、どれほど手強いか、明日、検証しますか♪
あ、すいません、明日も休みですｗ
