２０１５．１１．２１ ボスコムウインカー リヤ編

さてリヤ。

ハーネスは、フロント側をあらかたつないでいくと、１本だけびろ～んとあまる配線があります。

これがリヤ用の配線で、左右用にコネクタが２系に分かれています。

このハーネスは、僕の場合ですが、車体の左側を這わせて後ろに伸ばしてます。
んで、まっすぐ伸びている短いほうが左（Ｌ）、延長されたような長いほうが右（Ｒ）でした。

画像でいう、親指で押さえているほうが右です。


さて、リヤ用ですが、フロント用がユニットごとの販売だったんで、てっきりリヤも同じかと思ってたんですよ。
ところがですね


中身だけ・・・？

で２．５万？


まじで？Σ(・ω・ノ)ノ


ん～、とはいえ、開発とか普及率とかコストコ・・・コストとか考えれば、しょうがないのかな＾＾；
アフターケアもしっかりしてるし（フロント側では大変お世話になったものでｗ）、のちのことも考えれば安心を買うようなもんでしょう。うん。


あー、ここで「んじゃリスク犯してまでカスタムすんなや」とか、「自分でやるとかせんと、ショップに任せたらええやん」とかいう誹謗中傷はスルーさせていただきますｗ


まぁ、リヤウインカーは自分で分解できる構造なんで、やってみましょう♪
こういうのは、意外と好きだったりします(*´艸｀*)♪

てかね、やってみて思ったけど、これならできますわ♪
つくりが親切♪


まぁ、やってみましょう。
んと、まずはシートを外してシートカウルをばらします。
テールランプ上の、▽なカバーを外さないと、シートカウルの後ろのネジが緩められへんのでご注意をｗ

六角レンチがハメ手あるネジのことねｗ
あとはシートカウルの下側に黒いスナップもあるのでお忘れなくｗ←忘れてたクチｗ

オイラの車体は、パニアケースがトリプル仕様で、トップもサイドも、そのケース用にフィッティングフレームやキャリアがついてるので、とってもややこいですが、すっきり仕様なオーナーさんは、この辺は気にせずできるでしょうｗ

もうねー、シートカウルが取れないとここまで不便なのかってくらいｗｗ
パニアケース用のフィッティングを外せばいいんだけど、結構な混雑具合なので、今回は外さずになんとかやりましたｗ


シーｔカウルが取れたら、内側からウインカーユニットを外します


ウインカーユニットのアウターレンズを外します。

裏側から、純正のソケットを左回りに捻れば、ソケットが外れます。
ソケットは使用しないので、大切に保管しておきましょう。


さて、ＬＥＤ基盤とネジ類、コネクターを出します。

まずはボルトについている３枚のスプリングワッシャー（取説には「ばね座金」と書いてあります）とナットをはずし、スプリングワッシャー１枚だけの状態氏します。

そのボルトを、「ＯＵＴ」と表記のある丸い基盤？（左右で２枚あります）の銀色の側から通します。


次は、それをウインカーユニットの裏側から入れて、丸いけど一回り小さい、キリカキ？のある基盤（左右で「Ｒ・Ｌ」の表示があります）を外側から入れます。（これは、銀色の面を外側にします。）
キリカキが、純正ウインカーユニットの、ソケットをハメるキリカキに合うようにハマる用になってます。

で、１０ｍｍと５ｍｍの長さの白いナット？があるので、その短いほう、５ｍｍの白ナットで締めこみます。

このとき、丸い基盤２枚でウインカーユニットを挟むカタチになりますが、敗戦を通すための穴が合うようにして締めこんでいきます。
＋ドライバーとスパナなどでガッチリ締めこみすぎると、丸い基盤が割れてしまいそうなので、不安なオイラはネジロック剤を使用していますｗ

白ナット５ｍｍを締めこんだら、またスプリングワッシャー（２枚目）を入れます


次はＬＥＤ基盤を入れます。

配線が５本あるので、裏側から均等な長さになるように丸い基盤の穴に入れていきます。
裏側から１本ずつ引っ張りながら均等に。引っ張りすぎると切れそうなので、慎重に。


このＬＥＤ基盤には左右の表示が発見できなかったんだけど、ウインカーの形状から考えて逆▽になるように選べば大丈夫です＾－＾ｂ

で、この次はスプリングワッシャーでなく、１０ｍｍの白ナットで締めこみます。


次は光拡散用？のインナーレンズを入れます。

「凸凹側が手前」とあるのですが、「手前」の解釈がわからないので、「車体後方」とか「外側」のほうがいいのかも？
ということで、外側にしました。

で、スプリングワッシャー、ナットの順でいれ、ネジロック剤を使用して手（指先）で締めこみます。


取説には、白ナット１０ｍｍの次にスプリングワッシャーがくるようになってますが、オイラ的に、最後のナットのゆるみ止めがないので、このスプリングワッシャーは最後のナットの手前に入れてます。

順番で言うと
ボルト、スプリングワッシャー（以下「SPW」）、丸い基板（大）、純正ウインカーユニット、丸い基板（小）、白ナット５ｍｍ、SPW、LED基板、白ナット１０ｍｍ、インナーレンズ、SPW、ナット　　という順番で僕は組み込みました。



さて、コネクターをつけます。

フロントウインカーのハーネスから後ろに伸ばしたハーネスの端末にあるコネクターの根元を良く見ます。

このとき、オイラはアタマが悪いので、カラのコネクタを仮にハメておいて、配線の色を整合します。
上の画像から見て、左から紫、黄色、赤、黒、青　の順。

ハメていきます。

このとき、ＬＥＤ基盤から伸びている各配線の先に、コネクタに差し込む端子がすでに圧着してあるのも親切ですね＾－＾ｂ

この端子はツメがあるので、方向を間違えると抜けるのでご注意を＾－＾ｂ
ツメが上、コネクタのロックが上の上体で差し込むと「パチッ」とはまります。

画像の向きでＯＫです。

最後にコネクタを確実に接続して色の整合を確認します。

ＯＫですね＾－＾ｖ

ここまでくればできたも同然。
一通りのコネクタを接続して、キーＯＮ．
再びウインカー、ハザードなどの点灯具合を確認します。

ＯＫでした＾－＾ｖ

最後にアウターレンズを装着、シートカウルに装着し、シートカウルを車体に装着すればＯＫ

カシャカシャ画像撮りながらですが、１５時くらいから初めて、すべて元に戻し、走行可能な状態になったのが１９：３０。

４時間半？

まぁ、こんなもんでしょう、素人だし＾＾；

※これ、オイラが勝手に自分でやってる作業です。
個人的にやってるだけなので、「みんなも自分でできるくらい親切に作ってあるから、みんなもやってみ～♪」というものでは断じてありません。
このブログを参考にご自分で作業される場合はあくまでも「自己責任」でお願いします。
いかなる場合で不具合や故障が起こったとしても、オイラは一切の責任を負いませんｗ

あと、「ここの部分だけど、どうやったの？」などの質問も、（時間が経つにつれて忘れていく生き物なので）聞かないでくださいｗ

不安なら潔くショップさんにお金払ってやってもらいましょう。
そっちのほうがあとあと不具合があっても文句が言えます。
自分でやると、不具合が起こってもどこにも文句が言えませんし、それをショップで改善してもらうとなると「故障修理」という工賃が発生します。
故障修理は「時間いくら」で請求されるので、自信がないのに自分でやってうまくいかなくて、挙句の果てにショップに工賃を払う羽目になると、とてもいたたまれない気持ちになりますｗ

もう一度言います。
「自信がなかったら、いさぎよくショップさんにお任せしましょう」


さて話を戻します。
リヤウインカーの点滅状態、流れる３パターン、リヤフォグのＯＮ・ＯＦＦの動画を撮ったんだけど、周りが暗くてウインカーが明るすぎたんで、点滅がわかりにくかったんで掲載はやめました＾＾；


ちなみに、流れるウインカーは車検対応です＾－＾ｂ
リヤフォグも、運転席側で任意にＯＮ・ＯＦＦできるので車検対応です＾－＾ｂ

詳細はボスコムさんに聞いてくださいね＾－＾ｂ

ちなみにボスコムさんのサイトはこちら↓
http://www.bosscom.jp/product/zzr1400/index.html


流れるウインカーの点滅パターンはスイッチＢＯＸの切り替えで、通常の点滅もできます。



さて、次はなにするかなぁ(*´艸｀*)♪