キハ５５系はエンドウでは一回発売されただけです。
人気があるのか、中古でもあまり出ません。
再販を待っているのは私だけではないと思います。
中央線の往年のアルプス、キハ５８系になる前にはキハ５５－１００番台（４次車）をつらねて先頭がキロ２５ですね。
前回発売時は全車Ｍ仕様、その分、高価で大量増備できませんでした。
と言うことで現在当社には５両しかありません。
そのうち２両がキロとキロハ。
キハはバス窓２両と１００番台１両です。
編成を組んで四国準急にしていましたが、編成内のＭ車比を減らすため、モーター、ギアを抜いてしまったものがあります。
この車、何を思ったかＤＴ１９を履かせ、２次型モドキです。 連結面のＲが無いので見たまんま、ナンチャッテ車両ですが。
実はこの車両、駆動装置一式キニ５８に流用してしまいました。
さて、今のところ、専用床板は発売されていませんから、キハ５８用をそのまま使うことにしています。
この時代の２エンジン車はキハ５０を除けば、台車間距離が同じですので何とかなります。
どうせ、あっちこっち穴あけますし、モーター穴と取り付け用のネジ穴、それに台車周りの必要な穴とカプラーがつけられれば御の字。
前にコメントに書いていますが、もとの床板にモーター穴を開け直し、片台車駆動にするのが一番簡単なレストア作業、これなら面倒でないでしょう。
ただ、今回は編成で考えて、キロ、キロハの動力を抜いてしまいたいので、両台車
駆動を選択しています。
現在、キハ５８系をいじっているのが冷房車グループですので、キハ５５は非冷房
キハ５８編成への増結車にするつもり。
で、今日ダルマさんにしてしまいました。
