寺社ブログばっかり書いていたせいで模型を全然いじってません。
とりあえずやったことをまとめておきます。
１週間前にー１を上げてますが…
分解前の写真を撮っておかないと組み立てるとき迷うんですよ。
分解しました。
台車、車輪、プラ製の床下器具はキハ17や18の時と同様に使用してチープ感は残す。
前回触れていますが…
床板をどうするかから始まります。
車体にはめてみたのが床板Ｂ、袋入りがキハ30用、左がキハ20用完成動力。
この３点を比較
ー電車用床板Ｂを加工する場合
両端の部分をカットする必要（糸鋸）
消灯スイッチをつけるなら穴開けがいる
車体の取付は位置が合っているので加工の必要はない
在庫３枚
ーキハ30用の床板から加工
両端の部分を0.5㎜削る必要（ヤスリ可）
消灯スイッチは用意されている
車体の取付穴は位置が合ってないので加工の必要がある
在庫１枚
ーキハ20用の完成動力から加工
両端の部分を0.5㎜削る必要（ヤスリ可）
消灯スイッチは用意されている
車体の取付穴は位置が合ってないので加工の必要がある
在庫２セット
床板Ｂから加工は既に２両の実績があります。
同じことをやればいいからそれほど面倒でない。
キハ30用の床板は他で使いたい。
キハ用とうたっているが電車に転用できる、ただし旧国だと台車間の寸法が２㎜広くなってしまう。
そんな理由で今回は使わないでおこう。
キハ20の高価な完成動力を使う予定が無くなっちゃたので余っている。
キユニ21の加工用に買っておいたら、製品で使用されていた床板にLN12をはめ込んでみるとぴったり入り、ほとんどそこのみの加工で終わってしまった。
手持ちのキハ20系ほとんどがモーター換装済み。
CN16を外しちゃったのもあるけれど今更モーター車要らない。
ということで今の処、床板Ｂかキハ20用かの選択になるでしょう。
ただ、ブリキに穴開けるの硬いからなあと躊躇が。
