14-May-2007 モチベーション

当面運転会の予定もないと車両整備のモティベーションがなくなってしまい、ここ最近は全ての仕掛かりに手をつけずじまいな毎日です。
一方で湘南顔好きは発売された８０系に振り回されてしまいました。
振り回されれば資金も必要で、パーツ代にまわらなくなり、輪をかけてレストアができない状況が続く、こういうのを悪循環って言うんですね。

でもユザワヤの紙っ切れが２０００円弱あります。
使用期限がここ２週間です。　というか後１０日ほど。
とりあえず、予定していたモーターでも買っておきましょうか。

当面、手持ちのパーツでできることを進めましょうか。

割と簡単に始められそうなのはキハ５８系のブラス品の動力更新作業。
冷房、非冷房合わせて１１両ありますが何両を動力車にするかは未定です。
一部は前回のキハ３５より早く始めたものの、最近の仕様に合わせた床下機器への交換で終わっています。
モーターをつけない車はこれで終了ですが、Ｔ車が重くなった分ＣＮ１６では物足りないものが。

気動車の魅力のひとつが混結された編成なので、モーター未交換の系列へＴ車を供出できるようにもしたいし。
となると、比較的新しく購入した車両はＴ車化して先頭へ。　古い製品はモーター積んで中間車へと。
そんな方針が見えてきました。

パーツ箱をよく見ると台車も無くなりかけていました。
ＤＴ２２がいくつかあったので交換できると思っていたら、金属ブッシュが入っていない古いものです。
他の気動車の台車を交換した後、はずしたものを放り込んであったものでした。

かき集めてもやっぱり必要な数の台車はありませんね。
今回いじるのは５両になりますので、いったん分解して、全部からパーツを集め、順次組み立てていけば３両は組めます。
キハ３５のときの経験で言えば、これだけで３ヶ月以上かかりそう。

最後の２両はパーツ購入しながら組み上げです。
両軸モーターを使用する車両については、床下機器を組まなければ。
キハ３５の時のように冶具作ったら早いでしょうが、それ作るまでに時間がかかります。（と言うより、その気になるまでが正しいか）

さっさと手をつけて、進行に合わせて順次作業を記録していきましょう。
運転会やろうかという話も出てきたしね。

でも、もしかしたら、主目的はブログ書くために作業してる？
写真撮る暇ないから記事だけ。
手抜きだね。