軽のスポーツカー 三菱ミニカ７０′ＧＳＳ
【３８ＰＳ、３.９㎏、４１万５千円。最高速度１２０㎞、燃費未発表】
当時、軽には珍しい砲弾型ミラーとフォグライトの４つ目ライトが装備されており高出力で軽自動車離れした人気車でした。
三菱ミニカ スーパーデラックス
【３４ＰＳ、３.８㎏、３９万３千円。最高速度１１５㎞、燃費Ｌ/２８㎞】
当時の三菱motorの車は、価格は高いが、高性能。が、売りでした。
スバル３６０
【２５ＰＳ、３.５㎏、３０万９千円。最高速度１１０㎞、燃費Ｌ/２８㎞】
今でも人気のある「てんとう虫」
フニャフニャのサスペンションとペラペラボディ、助手席の人と肩を触れ合わせる車内の狭さ、後席は足を置く場所がなく、夏は蒸し風呂車内で、一寸した坂でも登れない程の非力で、ギアを落とそうにもシンクロが無くて一旦止まらないとローに入りません。ダブル・クラッチを踏める人しかスムースに運転できませんでした。
新型・スバルＲ２デラックス
【３０ＰＳ、３.７㎏、３８万円。最高速度１１５㎞、燃費Ｌ/２８㎞】
この新型が発売された時には、「パワーがある」「室内が広い」と、てんとう虫からの飛躍的な進化に驚いたものでした。
ホンダＺ・ＧＴ
【３６ＰＳ、３.２㎏、４２万８千円。最高速度１２０㎞、燃費Ｌ/２８㎞】
リッター１００馬力。当時のホンダの特徴で、超低価格・高回転高出力。
当時珍しいＦＦで、室内は広いのですが曲がっている途中でブレーキを踏むと横転するクセが顕著で、Ｎ３６０も横転車両が続出していました。
ホンダＮⅢタウンカスタム
【２７ＰＳ、３.０㎏、３７万８千円。最高速度１０５㎞、燃費Ｌ/２８㎞】
スバル３６０と比較すればとてもハイパワーなホンダを印象付けた車
スズキフロンテＳＳＳ
【３６ＰＳ、３.７㎏、３９万９千円。最高速度１２０㎞、燃費Ｌ/２４㎞】
スズキの最強バージョン。ポポン・ポポンという排気音が特徴的な２サイクルエンジンが快調でした。
ダイハツフェローМＡＸスポーツ
【４０ＰＳ、４.１㎏、３９万円。最高速度１２０㎞、燃費Ｌ/２４㎞】
軽で最高出力の３６０cc４０馬力。リットルあたり１００馬力あればスポーツカーと呼ばれた時代に驚くべき数値でした。
マツダキャロル ４ドア
【２０ＰＳ、２.４㎏、３７万円。最高速度９４㎞、燃費Ｌ/２６㎞】
４ドア・水冷で車重も重く、故障も多く非力。内装が他車より少し凝っていました。
マツダキャロル ２ドア
【３４ＰＳ、３.８㎏、３４万５千円。最高速度９４㎞、燃費Ｌ/２６㎞】
実用上は車内が狭くなっただけというクリフカットというリヤガラスのデザインが注目されました。
※１９６７年にホンダが軽で３１馬力という常識はずれのＮ３６０を３１万円という低価格で発売したのを切っ掛けに 軽の高性能化が盛んな時期で各社が新型車を続々と投入していたころが思い出されます
【３８ＰＳ、３.９㎏、４１万５千円。最高速度１２０㎞、燃費未発表】
当時、軽には珍しい砲弾型ミラーとフォグライトの４つ目ライトが装備されており高出力で軽自動車離れした人気車でした。
三菱ミニカ スーパーデラックス
【３４ＰＳ、３.８㎏、３９万３千円。最高速度１１５㎞、燃費Ｌ/２８㎞】
当時の三菱motorの車は、価格は高いが、高性能。が、売りでした。
スバル３６０
【２５ＰＳ、３.５㎏、３０万９千円。最高速度１１０㎞、燃費Ｌ/２８㎞】
今でも人気のある「てんとう虫」
フニャフニャのサスペンションとペラペラボディ、助手席の人と肩を触れ合わせる車内の狭さ、後席は足を置く場所がなく、夏は蒸し風呂車内で、一寸した坂でも登れない程の非力で、ギアを落とそうにもシンクロが無くて一旦止まらないとローに入りません。ダブル・クラッチを踏める人しかスムースに運転できませんでした。
新型・スバルＲ２デラックス
【３０ＰＳ、３.７㎏、３８万円。最高速度１１５㎞、燃費Ｌ/２８㎞】
この新型が発売された時には、「パワーがある」「室内が広い」と、てんとう虫からの飛躍的な進化に驚いたものでした。
ホンダＺ・ＧＴ
【３６ＰＳ、３.２㎏、４２万８千円。最高速度１２０㎞、燃費Ｌ/２８㎞】
リッター１００馬力。当時のホンダの特徴で、超低価格・高回転高出力。
当時珍しいＦＦで、室内は広いのですが曲がっている途中でブレーキを踏むと横転するクセが顕著で、Ｎ３６０も横転車両が続出していました。
ホンダＮⅢタウンカスタム
【２７ＰＳ、３.０㎏、３７万８千円。最高速度１０５㎞、燃費Ｌ/２８㎞】
スバル３６０と比較すればとてもハイパワーなホンダを印象付けた車
スズキフロンテＳＳＳ
【３６ＰＳ、３.７㎏、３９万９千円。最高速度１２０㎞、燃費Ｌ/２４㎞】
スズキの最強バージョン。ポポン・ポポンという排気音が特徴的な２サイクルエンジンが快調でした。
ダイハツフェローМＡＸスポーツ
【４０ＰＳ、４.１㎏、３９万円。最高速度１２０㎞、燃費Ｌ/２４㎞】
軽で最高出力の３６０cc４０馬力。リットルあたり１００馬力あればスポーツカーと呼ばれた時代に驚くべき数値でした。
マツダキャロル ４ドア
【２０ＰＳ、２.４㎏、３７万円。最高速度９４㎞、燃費Ｌ/２６㎞】
４ドア・水冷で車重も重く、故障も多く非力。内装が他車より少し凝っていました。
マツダキャロル ２ドア
【３４ＰＳ、３.８㎏、３４万５千円。最高速度９４㎞、燃費Ｌ/２６㎞】
実用上は車内が狭くなっただけというクリフカットというリヤガラスのデザインが注目されました。
※１９６７年にホンダが軽で３１馬力という常識はずれのＮ３６０を３１万円という低価格で発売したのを切っ掛けに 軽の高性能化が盛んな時期で各社が新型車を続々と投入していたころが思い出されます
